13858191987杭（háng）州货物运输公司的6种方式（shì）
发（fā）布时间：2020-03-23 12:18:03
杭州货物（wù）运输（shū）公司的（de）6种方式
杭州（zhōu）货（huò）物运输公司运输方式主要分（fèn）为（wéi）铁路、公路（lù）、内河、海上、空中和管道等（děng）6种，它们的性质、技术经济（jì）特（tè）点和（hé）运用范围也不相同。
铁路运输（shū）
内河运输（shū）
如（rú）铁路（lù）运输（shū）载运量（liàng）大，连续性强，行驶速度较高，运费（fèi）较（jiào）低，运行一般不受气候、地形等（děng）自然条（tiáo）件的影响，
适合于（yú）中（zhōng）长（zhǎng）途客货运输；公路运输虽载（zǎi）运（yùn）量较（jiào）小（xiǎo），运输成本（běn）较高，但机动灵活（huó）性较大，连续性较强，适合于中、短途客运和（hé）高档工农业产品的（de）运输；水运（包括内河和海上（shàng）运输）具有载运（yùn）量大、运输成本（běn）低（dī）、投资（zī）省、运（yùn）行速度较（jiào）慢、灵活性和连续性较差等特点，适于大宗、低值和多种散装货物（wù）的运输；航（háng）空运输具有（yǒu）速度（dù）快（kuài）、投（tóu）资（zī）少、不受地方地形条件限制（zhì）、能进行（háng）长距离（lí）运输等优（yōu）点，也存（cún）在载运量小、运（yùn）输成本高、易（yì）受气候条（tiáo）件影响等缺点，适合于远程客运及（jí）高档、外贸货物与急需货物的运（yùn）输；管道运（yùn）输具有运量大、运输成本低（dī）、灵活性较差等特点（diǎn），适合于（yú）输送量（liàng）大、货源比较稳定的原油（yóu）、成品油、天然气和其他液态、气态物资。
国际货物运输的六（liù）大方式是指江海、公路、铁路、航空、管道和国际多式联运等运输形式。
优劣比较编辑
各（gè）种（zhǒng）运（yùn）输方式都有其长（zhǎng）处与短处，在充分发挥它们（men）各自优势的同时，需注意（yì）相互补充与共同协（xié）作，以满足国民经济发展对运输业的（de）要（yào）求（qiú）。
海洋运（yùn）输方式（shì）
(一)海洋运输方式的特（tè）点.
海洋运输
(二)海洋运输经营的（de）两种方式(班轮（lún）/租（zū）船)：
(1) 班（bān）轮运输（shū）(定期船（chuán）运输) Liner Transport.
a.含义(特（tè）点)(“四定一负责（zé）”；“两不计”；“一不订（dìng）”)
b.运费（fèi）的（de）构成(基本运费和附加运费的概念)
注意: 以（yǐ）提单代合同（tóng）的特殊契约方式（shì）.
(2)租船运输Charter Transportation.
a. 定期（qī）租（zū）船 Time Charter.
b.定程租船（chuán）Voyage Charter.
注意: A.定程租船运输的特点;运费组成;(运费 装卸（xiè）费（fèi） 速遣和滞期费)
B.在“程（chéng）租船（chuán）”合同中经常使用的五个（gè）固定用语,
铁路运输
即（jí）: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.
(三)海洋运输和（hé）报关操作流（liú）程一个环节进口共六个环节)
要（yào）求（qiú）: 掌握每个具体环节的名称; 大致了解其内（nèi）容.
注意: 该流程是以班轮运（yùn）输方式 CFR术（shù）语为条（tiáo）件的.
(四)海洋运输单据: (海（hǎi）运提单和海上货运单)
(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)
a.提单（dān）的（de）性质（zhì）和作用(收据; 运（yùn）输协（xié）议的证明; 物权凭证)
b.提单的可转让性和可质押（yā）性;
铁路运输
c. 提单的（de）种类(十四种) 注意: 了（le）解含义（yì） 注明（míng）方（fāng）法（fǎ） 利弊.
(2)海（hǎi）上（shàng）货运单(海运（yùn）单) Sea Waybill; Ocean Waybill.
a. 概念(与提单属性的不（bú）同点（diǎn）).
b. 特（tè）殊的提货方法(货（huò）交其所（suǒ）载明的收货人)
公路运输
(一)铁（tiě）路运输:
(1)铁路（lù）运输（shū）的地位.
(2)构成中国（guó）对外贸易铁路运输的（de）两（liǎng）大组成部分(即国际铁路货物联运和香港特别行政（zhèng）区铁路运输（shū）)
(二)公路运输: (特点)
注（zhù）意: 它是（shì）可以直接实现“门到门”的运输方式.
(一)航空运输的（de）优越性和特点.
航空（kōng）运输
(二) 航空运输的四种方式（shì）(班机包机 集中托运和航空快递（dì）), 以及各（gè）自的含义和特（tè）点.
(三)航（háng）空运单和运费:
航空（kōng）运（yùn）输
1. 航空运单Air Waybill: a. 概念(与海运提单性（xìng）质的不同点) b. 特殊的提货方法(仅凭到货通（tōng）知书).
2. 航（háng）空运费: (W/M 计算方式)
注（zhù）意（yì）: W/M 之间的换（huàn）算（suàn）公式, 即: 1千（qiān）克=6000立方厘米
(一)优点: 最简便（biàn） 具有（yǒu）国际多（duō）式联运和“门到门”运输的优（yōu）势.
邮政运输
注意: 《万国邮政公（gōng）约（yuē）》与（yǔ）EMS.
(二（èr）)局限性.(量小 费用高)
国际多式联运
又（yòu）称（chēng）国际联合运输，International Multi-modal Transport.(以集装（zhuāng）箱运输为（wéi）基础)
集装（zhuāng）箱海运
(一)集（jí）装箱(Container)运输的（de）三大特点（diǎn）;
“整箱（xiāng）货（huò）”(堆场到堆场)和“拼箱货（huò）”(货运站到货运站（zhàn）)及“门到门”的概念.
(二)国际多式（shì）联运（yùn）:
注（zhù）意: (1)掌握定义.
(2)了解其五个特征和三个优越性.
(3)了（le）解目前三种主要的（de）国际多式联运责任（rèn）制(特别（bié）应掌握网（wǎng）状责任制中“一人负责,分（fèn）段赔偿”的（de）原则).
公路（lù）运输
(4)国（guó）际多式（shì）联运的组织形式（shì）与陆（lù）桥运（yùn）输:
a. 三种（zhǒng）组织形式(海陆/陆桥/海空)
b. “Land Bridge Service” 的概念(远东（dōng）—欧洲各国)
c. 目前世界（jiè）上两（liǎng）条主要的大陆桥. (西伯（bó）利亚和北美+新亚欧)
合理（lǐ）选择编辑
在各种运输方式中，如（rú）何选择适当的（de）运输（shū）方式是物流合理化的重要问题。一（yī）般来讲，应从物流系统（tǒng）要求的服务水（shuǐ）平和允许（xǔ）的（de）物流成本（běn）来决定。可（kě）以使用（yòng）一（yī）种（zhǒng）运输方式也可以使用联运（yùn）方式。
决定运（yùn）输（shū）方（fāng）式，可以在考虑具体条件的基础上，对下述五个具（jù）体项（xiàng）目认（rèn）真研究考虑：
（1）货物品种
关于货物品种及性质（zhì）、形状，应在包装项目中加以说明，选（xuǎn）择适合（hé）这些货物特（tè）性和形状的运输方式，货物对运费的（de）负（fù）担能力也要认真考虑。
（2）运输期限
运（yùn）输期限必须（xū）与（yǔ）交（jiāo）货日期相联系，应（yīng）保证运输时（shí）限。必须调查各种（zhǒng）运输工具所需要的运输时间，根据运（yùn）输时间来（lái）选择运输（shū）工具（jù）。运输时间的快慢顺（shùn）序一般（bān）情况下依（yī）次为航空运输、汽车运输（shū）、铁路（lù）运输、船舶运输（shū）。各运输工具可（kě）以按（àn）照它的（de）速度编组来安排日程，加上它的两端及中转（zhuǎn）的作业时（shí）间，就（jiù）可以算出所需的运输时间（jiān）。在商品（pǐn）流通（tōng）中（zhōng），要研究这些运输方式的现状，进（jìn）行有计划（huá）的运输，希望有一个准（zhǔn）确的交货日（rì）期是（shì）基（jī）本的要（yào）求。
（3）运输成本
运输成本因（yīn）货物的（de）种类（lèi）、重（chóng）量、容积、运距不（bú）同而不同。而（ér）且，运输工具（jù）不同，运（yùn）输成本也（yě）会（huì）发生变化。在考虑运输（shū）成本时（shí），必须注意运费（fèi）与其他物流（liú）子系（xì）统之间存在（zài）着互为利弊的关（guān）系，不（bú）能只考（kǎo）虑运（yùn）输费用（yòng）来决定运输（shū）方式，要由全部总成本来决（jué）定。
（4）运（yùn）输距离
从运输（shū）距离看，一般情况下可以依照（zhào）以下（xià）原则：300公（gōng）里以内，用汽车运（yùn）输；300～500公（gōng）里的区间，用铁路运输；500公里（lǐ）以上，用船舶运输。一般采取（qǔ）这（zhè）样的选（xuǎn）择是比较经济（jì）合理的（de）。
（5）运（yùn）输（shū）批量
运输（shū）批量的（de）影响，因为大批量运输成本低，应尽可能（néng）使商品集中（zhōng）到最（zuì）终消费者附近（jìn），选（xuǎn）择合适的运输工（gōng）具进行（háng）运输是降（jiàng）低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的商品（pǐn）用汽车运输；15～20吨以上（shàng）的商品用铁路运输；数百吨（dūn）以上的（de）原材料之类的商品，应选（xuǎn）择船舶运输（shū）。
杭（háng）州货物运输（shū）公司运输方式主要分为铁路（lù）、公路（lù）、内河、海上、空中和管道等6种，它们的性质（zhì）、技术（shù）经济（jì）特点和运用范围也不（bú）相同。
铁路运输
内（nèi）河运输
如（rú）铁（tiě）路运输载运量大，连续性强，行驶速度较高，运费（fèi）较低，运行（háng）一般不受（shòu）气候、地形等（děng）自然条（tiáo）件的影响（xiǎng），
适合于中长途客（kè）货运（yùn）输；公路运输虽（suī）载运量较小（xiǎo），运输成本较高，但机（jī）动灵活性较大，连续（xù）性较强，适合于中（zhōng）、短途（tú）客（kè）运和高档（dàng）工（gōng）农业产品的运输；水运（包括内河（hé）和海（hǎi）上运输）具有载（zǎi）运量大、运输成本低、投资省、运行速度（dù）较慢、灵活性和连续性较（jiào）差（chà）等特点（diǎn），适于大宗、低值和多（duō）种散装货物的运（yùn）输（shū）；航空运输具有速度快、投资少（shǎo）、不受地方地形条件限制、能进行（háng）长距离运输等（děng）优点，也存在（zài）载运（yùn）量小、运（yùn）输成本高、易受气候条件影响（xiǎng）等（děng）缺（quē）点，适合于远程客运（yùn）及高档（dàng）、外贸（mào）货（huò）物与急需货物（wù）的运输；管（guǎn）道运输具有运量（liàng）大、运输（shū）成本（běn）低、灵活性较差等特点（diǎn），适合于输（shū）送（sòng）量大、货源比较稳定的原油（yóu）、成品油、天然气和其他液态、气（qì）态物资。
国际货物运输的六（liù）大方式是（shì）指江海、公（gōng）路（lù）、铁路、航（háng）空、管道和国际多式联运等运输形式。
优（yōu）劣比较编辑
各种运输方（fāng）式都有（yǒu）其长（zhǎng）处与短（duǎn）处，在充分发（fā）挥（huī）它（tā）们各自优势的（de）同时，需注意相互补充与共同（tóng）协（xié）作，以满足国（guó）民经济发展对运（yùn）输业的要求。
海洋运输（shū）方式
(一（yī）)海洋运输方式的（de）特点.
海洋（yáng）运输
(二)海洋运输经营（yíng）的两种方式(班（bān）轮/租船)：
(1) 班轮（lún）运输(定（dìng）期船运输) Liner Transport.
a.含义(特点)(“四定一负责”；“两不计（jì）”；“一不订（dìng）”)
b.运费的构成(基本运费（fèi）和附加运费的概念)
注意: 以提单代合同的特殊（shū）契约（yuē）方（fāng）式（shì）.
(2)租船（chuán）运输Charter Transportation.
a. 定期租船 Time Charter.
b.定程（chéng）租船（chuán）Voyage Charter.
注意: A.定程租（zū）船运输的（de）特点;运费组成;(运费（fèi） 装卸费 速（sù）遣和滞期费)
B.在“程租船”合同（tóng）中经常使用（yòng）的五个固定用语,
铁路运输
即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.
(三（sān）)海洋运输和（hé）报关操作流（liú）程（chéng）一个环节进口共六个环（huán）节)
要求（qiú）: 掌握每个具（jù）体环节的（de）名称; 大致了解其（qí）内容.
注意: 该流程是以班（bān）轮运输方式（shì） CFR术语为条件的.
(四（sì）)海洋（yáng）运输单（dān）据: (海运提单和海上货运单)
(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)
a.提单的（de）性质和作用（yòng）(收据; 运输协议的证明; 物权凭（píng）证)
b.提单的可转让性和（hé）可（kě）质押性;
铁路运输
c. 提单的种类(十四种（zhǒng）) 注意: 了解含义 注明方法（fǎ） 利（lì）弊.
(2)海上货运单(海运单) Sea Waybill; Ocean Waybill.
a. 概（gài）念(与提（tí）单（dān）属性（xìng）的不同点).
b. 特殊的提货方法(货交其所载明（míng）的收货人)
公（gōng）路运（yùn）输
(一)铁路运输:
(1)铁路运输的地位（wèi）.
(2)构成中国对（duì）外贸易铁路运输（shū）的（de）两大组成（chéng）部分(即国际（jì）铁路货物联运（yùn）和香（xiāng）港（gǎng）特别行政区铁路运输（shū）)
(二（èr）)公路运输: (特（tè）点)
注意（yì）: 它是可以直接实现“门到门”的运输（shū）方式.
(一)航空运输的优越性和（hé）特点.
航空运输
(二) 航空运输的四（sì）种方式(班机包机 集中托运和航空快递（dì）), 以及（jí）各自的含义和特点（diǎn）.
(三)航空（kōng）运单和运费:
航空运输
1. 航空（kōng）运单Air Waybill: a. 概念（niàn）(与海运提单性（xìng）质的不同点) b. 特（tè）殊的提货方法(仅凭到货通知书).
2. 航空运（yùn）费: (W/M 计（jì）算方式)
注意（yì）: W/M 之间的换算公式, 即: 1千克=6000立方（fāng）厘米
(一（yī）)优点（diǎn）: 最简便 具有国际多式联（lián）运（yùn）和（hé）“门到门（mén）”运输的（de）优势.
邮政运输
注意（yì）: 《万国邮政公（gōng）约》与EMS.
(二)局限（xiàn）性.(量小 费用高)
国际多式联（lián）运
又（yòu）称国际联合运输，International Multi-modal Transport.(以集装箱运输（shū）为基（jī）础)
集装箱海运
(一)集（jí）装箱（xiāng）(Container)运输的三大特点（diǎn）;
“整（zhěng）箱货”(堆场到堆场)和“拼箱货”(货运站到货运站)及“门到门（mén）”的概（gài）念（niàn）.
(二)国（guó）际多式联（lián）运（yùn）:
注意（yì）: (1)掌握定义.
(2)了解其（qí）五（wǔ）个特（tè）征和三个优越（yuè）性.
(3)了解目前（qián）三种主（zhǔ）要的国际多式联运责（zé）任（rèn）制(特（tè）别应（yīng）掌握网状（zhuàng）责（zé）任制中“一人负责（zé）,分（fèn）段赔偿”的原则).
公路（lù）运输
(4)国际多式联运的组织（zhī）形（xíng）式与陆桥运输:
a. 三种组织形式(海（hǎi）陆/陆桥/海空)
b. “Land Bridge Service” 的概念(远东—欧洲各国)
c. 目前世（shì）界上两条（tiáo）主要的大陆（lù）桥（qiáo）. (西伯利亚和（hé）北美+新亚欧)
合理选择编（biān）辑
在各种（zhǒng）运输（shū）方（fāng）式中（zhōng），如何选择（zé）适当的运输方式是物流合理化的（de）重要问（wèn）题。一般来讲，应从物流系统要求的（de）服务水（shuǐ）平和允（yǔn）许的物流成本来决定。可以使用一种（zhǒng）运输方式也可（kě）以使用联运方式。
决（jué）定运输方（fāng）式（shì），可以在考虑（lǜ）具体条件的基础（chǔ）上，对下述五个具体项目认真研究考虑：
（1）货（huò）物品（pǐn）种（zhǒng）
关于货物品种及性质、形状，应（yīng）在包装项（xiàng）目中加以说明，选择适合这些货物特性和形（xíng）状的运输（shū）方（fāng）式，货物对运费（fèi）的负担能（néng）力也要认真考虑。
（2）运（yùn）输期限
运输期限必须（xū）与交货日（rì）期相联系，应保证（zhèng）运输（shū）时限。必须调查（chá）各种（zhǒng）运输工具（jù）所（suǒ）需要（yào）的运输时（shí）间，根据运输时间来选（xuǎn）择运输工具。运（yùn）输（shū）时间的快（kuài）慢顺序一般情况下（xià）依次（cì）为（wéi）航空运输、汽车运输、铁路运输（shū）、船舶运输。各运输工（gōng）具可以按（àn）照它的速度编组来安排日程，加上它的两端及（jí）中（zhōng）转的作业（yè）时间（jiān），就可以算出所需（xū）的运输时间（jiān）。在（zài）商品流（liú）通中（zhōng），要（yào）研究这些运（yùn）输方式的现状，进行（háng）有计（jì）划的运输，希望有（yǒu）一个（gè）准确的交（jiāo）货日期是（shì）基本的要（yào）求。
（3）运输（shū）成本
运输成本因货（huò）物的种（zhǒng）类、重量、容积、运距不同而（ér）不同（tóng）。而且，运输工具不同，运输成本也会发生变化。在考虑运输成本时，必须注意运费与（yǔ）其他物流子系统之间（jiān）存（cún）在着互（hù）为利弊的（de）关系，不能只考虑运输费用来决定（dìng）运输方式，要由全部总成本来决定。
（4）运输距离
从运输距离看（kàn），一般情况下（xià）可以依照（zhào）以下（xià）原则：300公里以内，用汽车运（yùn）输；300～500公（gōng）里的区间，用铁路运输；500公里（lǐ）以上，用船舶（bó）运输。一般采取这样的选（xuǎn）择是比较经济合理的。
（5）运输批量
运输批量的影响，因为大批（pī）量运（yùn）输（shū）成本低，应尽可能使商品（pǐn）集中到最终消（xiāo）费者附近，选（xuǎn）择合适的运输工具进行（háng）运（yùn）输是降低成本的良策。一般来说，15～20吨以下的（de）商品用汽车运输（shū）；15～20吨以上的商（shāng）品用铁路运输；数百吨（dūn）以（yǐ）上（shàng）的原材料之类的商品，应（yīng）选择船舶运输。
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