13858191987长途运输水果的注意事项
发（fā）布时间：2020-02-06 13:32:11
长途（tú）运输水果的注意事项
一、运输（shū）对水果质（zhì）量的（de）影响
1、物理损伤
运输中商品遭受物理损伤对质量（liàng）影响很大。造成物质损伤（shāng）的（de）主要原因是（shì）不良操作、超载、堆垛（duǒ）安排（pái）不当等。
长期以（yǐ）来不良操（cāo）作是引（yǐn）起水（shuǐ）果质量（liàng）损伤的一个主要因素。虽然使用包装对缓（huǎn）解运输中商品遭受物理损伤的（de）程度起很大作（zuò）用，但是，仍（réng）然不能防止运输中不良操作的影响。绝大多数（shù）水果含水80%以上，属（shǔ）于鲜嫩（nèn）易腐性产品，如（rú）果（guǒ）在运输装卸操作中不注意轻装卸就（jiù）会（huì）遭受破损。破损（sǔn）后（hòu）的商品不易（yì）储藏，十分容易引（yǐn）起腐（fǔ）烂，因而（ér）在水果运输中要（yào）严格做到装轻卸
在许多国（guó）家里，超载都是一个普遍（biàn）的问（wèn）题。运输业（yè）务人（rén）员往（wǎng）往想在一辆（liàng）车上尽量多装，以便从一（yī）批（pī）货物中获（huò）得更（gèng）多的经济效益，在运输人员的（de）工作（zuò）与商（shāng）品质量无经济联系（xì）的情况下，这个问（wèn）题（tí）就会变得（dé）更加让人担心（xīn）。
工人（rén）在装卸水果过（guò）程中或运输过程中，站或坐在包装商品上，也会产生类似（sì）于超载（zǎi）造成的损伤。这类情景在我国是不少见的，需（xū）要竭（jié）力制止。
运输（shū）中码货的安排也是十分（fèn）重要（yào）的，即（jí）便货物没有（yǒu）超载（zǎi），也必须（xū）小（xiǎo）心（xīn）地将一车水果有秩序地堆（duī）好、码（mǎ）好（hǎo）、大限度地保护好。各包装之间要靠紧，这样在（zài）运输中（zhōng）各包装（zhuāng）物间就不会有太大的晃动（dòng）。包装要（yào）放满整个车的底部（bù），以保证货物中的静压分布均匀（yún）。要注意（yì）垛码（mǎ）不要超出车边缘。要（yào）使下层的我装承担上层整个（gè）包装件的重量而不是由（yóu）下层的（de）商品来承受上层的重量。为此，长方形的（de）容器比较好（hǎo），形状不规则的容器，如竹（zhú）筐、荆条筐，要堆（duī）放成理（lǐ）想（xiǎng）的格（gé）式就困难得多。
2、聚热
防止聚热（rè）的主（zhǔ）要方法（fǎ）是加强通风，就是在堆（duī）放包装件时，使各包（bāo）装之间空气可（kě）以自由流动。特别是要注意利用运输工具行（háng）驶时产生的（de）空气流动，使空气流过（guò）货堆甚至流过包装（zhuāng）件内部。在高温季节，还要注意遮（zhē）盖货物，使阳光（guāng）不能直接照射在商品上。但是，遮盖物的放置（zhì）要使货物前后通风道不（bú）被（bèi）挡住。
3、失水
水果保鲜（xiān）在很大程（chéng）度上可以说（shuō）是保持水分 。水（shuǐ）果在采收（shōu）以后的（de）运输期间发生失水现象（xiàng）是不可避免的（de），因为水果的呼吸代谢也要（yào）消耗部分水分，由于种（zhǒng）种原因造成的（de）水分蒸发，控制运输中水果失水的主要方法是（shì）：
(1)运输中减少空气在产品（pǐn）周围的流动。空气在产品周围的（de）流动是影响（xiǎng）失水速率（lǜ）的一个重要因素（sù），空气在水（shuǐ）果（guǒ）表面流动得越快，水果的失水速率敢越（yuè）大，然而这一（yī）点与（yǔ）加强空气运动防（fáng）止聚热的（de）要求又相（xiàng）冲突，这就需（xū）要基本些折中的安排，如何折（shé）中则（zé）需要根据各种商（shāng）品萎蔫的难易程度来定。
(2)可以适当（dāng）地加强运（yùn）输中水果的湿度控制。保证在（zài）水果运（yùn）输中经常处于温度较高（gāo）的环（huán）境中特别是在炎热天气（qì）的情况下，可以向运（yùn）输（shū）中的（de）水果上洒上（shàng）一些水。
(3)包装对蒸气的渗透性以有封装的密集度决（jué）定（dìng）包装降低失水速率的程度。聚乙烯薄膜（mó）等材料与纸（zhǐ）板和纤维板比较，前辈 者允许水蒸气通（tōng）过（guò）的比率比较低。但是只要有纸箱或纸袋包装，同无包装的（de）散装商品比较，也（yě）能大减少失水量。因此，对于（yú）长途运输的商（shāng）品（pǐn）一定要有合适（shì）的包装，以防止失水。
二、水果运输（shū）方式
1、公路运输
公路运输的主要工具包括汽车、拖（tuō）拉机、畜车、人力拖车工等（děng）。这些基本上以中（zhōng）短途运输为主，是水果销售、收购（gòu）、批发、转运（yùn）的主要交通（tōng）工（gōng）具。
用（yòng）敞（chǎng）棚（péng）车斗装货的卡车是我国中短途运输（shū）水果（guǒ）是常用的车辆。这种车在装卸货（huò）方法上十分灵活。但是（shì），卡车对物理损伤无法提供任何防护作用，因为（wéi）缺乏垂直（zhí）支撑物，货物无法码（mǎ）高，所以（yǐ）在运输中高层货物晃动较大（dà），用绳（shéng）子（zǐ）将货物交叉捆（kǔn）住（zhù）可（kě）以减轻一（yī）些晃（huǎng）动。但是，如拉绳（shéng）子用劲很大（dà）容易损坏像纸箱那类比较（jiào）脆的包装容器。如果（guǒ）在货车斗（dòu）里加上坚固（gù）的（de）框架可（kě）以为码货提供垂直的支撑力（lì）。
在恶劣的气候条（tiáo）件下（xià），用敞棚车运输，产品暴露在太阳和雨水（shuǐ）下会对产品带来严重损害。这时，要注意（yì）盖上（shàng）防水帆布。在雨天泥泞（nìng）的道路条件不好（hǎo）的情况下，卡车也容易对产品造成物理损（sǔn）伤。
2、铁路运输
目（mù）前，铁路运输是我国水果远距离运输（shū）的（de）主要方式。铁（tiě）路运输在水果（guǒ）运输中占有（yǒu）重要的（de）地位，采用的主要保鲜运输形式有：
(1)加冰保温（wēn）车。根据冰盐制冷理论，冰（bīng）盐制冷低可达-21.2℃,但实践证明,加冰保（bǎo）温车利用冰盐混合（hé）物冷却，在外（wài）界气温（wēn）为25℃时（shí）,车内低只能（néng）保持（chí）在-8℃左右.我国加冰保温车以B11型车顶式冰箱保（bǎo）温车为主.它有六个鞍（ān）形（xíng）冰箱均匀分布在车顶上（shàng）,每个冰箱分两个冰槽（cáo）,每边三个冰槽连（lián）通,共用一个（gè）排水（shuǐ）器,所以每侧两个（gè）排水器。每个冰箱（xiāng）容积为（wéi）1.7立方米，全车（chē）共能载冰10.2立方米（mǐ）。约6—8吨，车厢装（zhuāng）有（yǒu）隔热材料聚苯乙烯，底部装有地搁（gē）栅，侧墙、端墙设有通（tōng）风木（mù）条，以便冷空气（qì）在车内流通（tōng），保持车内温度均匀。
加冰（bīng）保温车在（zài）运输中溶化到一（yī）定程度时要加冰（bīng），因此，在（zài）铁（tiě）路沿（yán）线每350—600公里距离处要设置加冰站，站内有加冰台、储盐库（kù）及其他设备，或有可移动（dòng）的加冰车（chē）。
根（gēn）据广东商业部门的经验采用B8型车（chē）顶（dǐng）式（shì）加冰保温（wēn）车，将全部六个（gè）冰箱加满（mǎn），在平均25—30℃的外温下，24小时内的降温过程耗冰量为1.8—2.0吨，以后每24小（xiǎo）时耗冰（bīng）量为（wéi）0.8吨左右。B8型车内温（wēn）度一般（bān）较为稳定。
(2)机械冷藏车。使用机械制冷的铁路运（yùn）送车辆有（yǒu）B16、B17、B19、B18、B20等，B16型机（jī）械冷（lěng）藏车组是由23辆车（chē）组成（chéng），B17型由12辆（liàng）车组成，它们都是集中发电和集中（zhōng）制（zhì）冷。B19、B18、B20型（xíng）机械冷藏车是集中供电，每辆货车单独制冷，车内装有风机，使空气进（jìn）行循环（huán），以增加冷（lěng）却（què）效果。它们分别（bié）由10辆（liàng）、5辆、9辆车组成一个车组。机械冷藏车降（jiàng）温快（kuài），冷（lěng）却效果好，有电热器进行加温，容易实现自（zì）动（dòng）化控制，中途（tú）不需（xū）要加冰，运输速度较（jiào）快。
(3)、敞（chǎng）车加（jiā）冰运输。目前我国运输，由于（yú）加冰保温车和机械冷藏车不够用，主要利用敞车内放置冰（bīng）堆、打冰墙，或（huò）在内夹冰，然后在车底和（hé）四周用草包、棉被等衬垫（diàn）覆（fù）盖着的运输，我们通常叫它“土保温车”。
(4)、防寒车运（yùn）输。离寒运输是（shì）在冬季（jì）北方运输（shū）水果（guǒ）时采用的一种方式。外界（jiè）气温（wēn）在-5 ℃以上，可以使（shǐ）用棚车进行防寒运输。采用车底垫2-3厘米厚的谷糠，车壁钉挂草帘（lián），货物上用草帘加盖（gài），以（yǐ）防止货物冻伤。如果外界气温（wēn）不低于-15℃，运送时间在7天以内，可以用有防（fáng）寒装置的冷藏车，这（zhè）时，可将排水管用稻草堵塞，地板上铺上（shàng）稻（dào）草，因车角上冻坏的（de）危（wēi）险性大，稻草应铺得厚些。装（zhuāng）车时，车墙与货物之间（jiān）衬垫（diàn）一（yī）层稻草，装车完毕，货物上层也要加（jiā）盖（gài）稻草，车门（mén）应用棉被盖严。
3、空运
空运水果可以在较（jiào）短的时（shí）间内，把（bǎ）产品（pǐn）运到很远的地（dì）方，并使产品质（zhì）量损失减（jiǎn）少，其主要缺点（diǎn）是成本太高。目前，国（guó）内仅仅用飞（fēi）机运输高质（zhì）量商品（pǐn），并运往消费水增高的（de）地方，以使（shǐ）销售这些商品的利润可（kě）以（yǐ）补（bǔ）偿额外的运输成本。
三、水果运输工（gōng）具（jù）的（de）选择
水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷（lěng），有的怕热。多（duō）种（zhǒng）水果要求（qiú）运输温度保（bǎo）持0-4℃。而香（xiāng）蕉好在（zài）12-14℃，才能耐 保持（chí）好的质（zhì）量，有（yǒu）些柔（róu）软多汁水果，抗（kàng）机械伤能力十分低，虽然它（tā）们要求运输条件差异（yì）较（jiào）大，但概括起来，运（yùn）输中应（yīng）注意以下几个方面：做好的（de）质量检查;选择适合（hé）水果特点（diǎn）的包装，装载要（yào）留有（yǒu）通风空隙（xì）;途（tú）中（zhōng）保持水果所要（yào）求的温度（dù）。
一、运（yùn）输对水果（guǒ）质量的影（yǐng）响
1、物理损伤
运输中商品遭受物理损伤对质量影响很大。造成（chéng）物质损伤的主要原因（yīn）是（shì）不良操（cāo）作、超载（zǎi）、堆垛安（ān）排不当（dāng）等。
长期以来不良操作是引（yǐn）起水果质量损伤（shāng）的一个主要（yào）因素。虽然（rán）使用包装对缓解（jiě）运输中商品遭受（shòu）物理（lǐ）损伤的程（chéng）度起（qǐ）很大作用，但（dàn）是，仍然不能防止运输中不良操作（zuò）的影响。绝大多（duō）数水果含水80%以上，属于鲜嫩易腐性产品，如果在运输装（zhuāng）卸操作中不注意轻装卸就会遭受破损（sǔn）。破（pò）损（sǔn）后的商品（pǐn）不易储藏（cáng），十分容（róng）易引起腐烂，因而在（zài）水果运输中（zhōng）要严格做（zuò）到装轻卸
在（zài）许多国家（jiā）里，超载都是一个普遍的问题。运输业务人员往往想在一辆（liàng）车上尽（jìn）量多装，以便从一批（pī）货物中获得更（gèng）多（duō）的经济效益，在运输人员的工（gōng）作与商（shāng）品质量无经济（jì）联系（xì）的（de）情况下，这个问题就会变得（dé）更加让（ràng）人担心。
工人在装卸水果（guǒ）过程（chéng）中或（huò）运输（shū）过程中，站或坐（zuò）在包装商品上，也会产生类似于超载造成（chéng）的（de）损伤。这类情景在我国是不（bú）少（shǎo）见的，需（xū）要竭力制止。
运输中（zhōng）码货的（de）安排也（yě）是十分重要的，即便货物没有超载，也必须小（xiǎo）心地将一（yī）车水果有秩序地堆好、码好、大限度地保（bǎo）护好。各（gè）包装之间要靠紧，这样在运输中各包（bāo）装物（wù）间就不会有（yǒu）太（tài）大的晃（huǎng）动。包装要放满（mǎn）整个（gè）车的（de）底（dǐ）部，以保（bǎo）证货物中的静压分布（bù）均匀。要注意垛码（mǎ）不要（yào）超出车边缘。要使下层的我装承担上层整（zhěng）个包装件的（de）重量而（ér）不是由下层（céng）的（de）商品来承受上层的（de）重量。为此，长（zhǎng）方形（xíng）的容（róng）器比较好，形状不规则的容器，如竹筐、荆（jīng）条（tiáo）筐，要（yào）堆放（fàng）成理想的格式就困难（nán）得（dé）多。
2、聚热
防止聚热的主（zhǔ）要方（fāng）法是加强（qiáng）通风（fēng），就是在堆放包装件（jiàn）时，使各（gè）包（bāo）装之间空气可以自由流（liú）动。特（tè）别（bié）是要注（zhù）意利用运（yùn）输工具行驶时产生（shēng）的空气流动，使空气流过货堆甚（shèn）至流过包（bāo）装（zhuāng）件内（nèi）部（bù）。在高温季节，还要注（zhù）意（yì）遮盖货（huò）物，使（shǐ）阳光不能直接照射在商品上。但（dàn）是，遮盖物的放置要使（shǐ）货物前后通（tōng）风道不被（bèi）挡住。
3、失水
水果保鲜在很（hěn）大程度上（shàng）可（kě）以说是保（bǎo）持水分 。水（shuǐ）果在采收以（yǐ）后（hòu）的运（yùn）输（shū）期（qī）间发生失水（shuǐ）现象是不（bú）可避免的，因为水果的呼吸代谢也要消耗（hào）部分水分，由于种种原因造（zào）成的水分蒸（zhēng）发（fā），控制运输中水果失水的主要（yào）方法是：
(1)运输中减少空气在产品周（zhōu）围的流动。空气在产品周围的（de）流动是（shì）影响失水速率的一个重要因（yīn）素，空气在水（shuǐ）果表面流动得越快，水果的失（shī）水速率敢（gǎn）越（yuè）大，然（rán）而这一点与加强空（kōng）气运动防止（zhǐ）聚（jù）热的要（yào）求又相冲（chōng）突，这就需要（yào）基本些折中（zhōng）的安排，如何（hé）折中（zhōng）则（zé）需（xū）要根（gēn）据各种商品萎蔫（niān）的（de）难（nán）易程度来定（dìng）。
(2)可以适当（dāng）地加强运（yùn）输中水果的湿度（dù）控制（zhì）。保证在水（shuǐ）果运输中经常（cháng）处于温度（dù）较高的环境（jìng）中（zhōng）特别是在（zài）炎热天气的情况下，可以向（xiàng）运输中的水果上（shàng）洒上（shàng）一些（xiē）水。
(3)包装（zhuāng）对蒸气（qì）的渗透性以有（yǒu）封装的密集度（dù）决定包装降低失水速率的（de）程度。聚乙烯薄膜等材（cái）料与纸板和纤（xiān）维（wéi）板比较，前辈 者（zhě）允许水蒸气通（tōng）过的（de）比率比较低（dī）。但是（shì）只要有纸（zhǐ）箱或（huò）纸袋包装，同（tóng）无包装的（de）散装商品比较（jiào），也能（néng）大减少失水（shuǐ）量（liàng）。因此（cǐ），对（duì）于长（zhǎng）途运输的商（shāng）品一定要有合适的包装，以防止失水。
二、水（shuǐ）果运输方式（shì）
1、公路运（yùn）输
公（gōng）路运（yùn）输的主要（yào）工具（jù）包括汽车、拖拉机、畜车（chē）、人力（lì）拖（tuō）车（chē）工等。这（zhè）些（xiē）基（jī）本上以中短途运输为（wéi）主，是水（shuǐ）果销售、收（shōu）购、批发、转（zhuǎn）运（yùn）的主要交通工具。
用（yòng）敞（chǎng）棚车（chē）斗装货的卡车是我国中短途运输水果（guǒ）是常用（yòng）的（de）车辆（liàng）。这种车在（zài）装卸货（huò）方法上（shàng）十分灵（líng）活。但是，卡车对物理损伤无法（fǎ）提供（gòng）任何防护（hù）作用，因为缺乏垂直支撑物（wù），货（huò）物无法码高（gāo），所以在运（yùn）输（shū）中（zhōng）高层（céng）货物晃动较大（dà），用绳子将货物交叉捆住可以减轻一些晃动。但是，如拉绳子（zǐ）用劲（jìn）很大容易损坏像纸箱那类（lèi）比较脆的包装容器。如果在货车斗里加上坚固的（de）框（kuàng）架可以为码货（huò）提供（gòng）垂直的（de）支撑（chēng）力（lì）。
在恶劣的气（qì）候（hòu）条件下，用敞棚（péng）车运（yùn）输（shū），产品暴露在太阳和（hé）雨水下会对产品带来严重损害（hài）。这时，要注意盖上防（fáng）水帆布。在雨天泥泞（nìng）的道路条件不好的（de）情况下，卡车也（yě）容易对产品造成物（wù）理损伤。
2、铁路运输
目前，铁（tiě）路运输是我国（guó）水（shuǐ）果远（yuǎn）距离运（yùn）输的主要方（fāng）式。铁（tiě）路（lù）运输在水果运输中（zhōng）占有重要的地位，采用（yòng）的主（zhǔ）要（yào）保鲜运输形式有：
(1)加冰保温（wēn）车（chē）。根据冰盐制冷（lěng）理（lǐ）论，冰盐制冷（lěng）低可达（dá）-21.2℃,但（dàn）实践证明,加冰保温车利用冰盐混合物冷（lěng）却（què），在外界气温为25℃时（shí）,车内低只能（néng）保持在-8℃左右.我国加冰（bīng）保温车以（yǐ）B11型车顶式冰箱保温（wēn）车为主（zhǔ）.它有六个鞍形冰箱（xiāng）均匀分布在车顶上,每（měi）个冰箱分两个冰槽,每边三个（gè）冰（bīng）槽连通,共（gòng）用一个排水器,所以每侧（cè）两（liǎng）个排水器。每（měi）个冰箱容积为1.7立方米，全车（chē）共能载（zǎi）冰10.2立方米。约6—8吨，车厢装有隔热材料聚苯乙烯，底部装（zhuāng）有（yǒu）地搁栅（shān），侧墙、端墙设有（yǒu）通风（fēng）木条（tiáo），以便冷（lěng）空气（qì）在车内流通，保持车内温度均匀。
加冰保温车在运输中溶化（huà）到一定程度时要（yào）加（jiā）冰（bīng），因此，在铁路沿（yán）线（xiàn）每350—600公（gōng）里距（jù）离处要设置（zhì）加冰站（zhàn），站（zhàn）内有（yǒu）加冰台、储盐库及其他设（shè）备，或（huò）有（yǒu）可移动的加冰车。
根据广东商业部门的（de）经验（yàn）采用（yòng）B8型车（chē）顶式（shì）加冰（bīng）保温车，将全部六个冰箱（xiāng）加满（mǎn），在平均25—30℃的外温下，24小时内的降温（wēn）过程耗（hào）冰量为（wéi）1.8—2.0吨，以后每24小时耗冰量为0.8吨左右。B8型车内温度一（yī）般（bān）较为稳定。
(2)机械冷藏车。使用（yòng）机械制冷的（de）铁路运送车辆有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型机（jī）械冷藏车组是由23辆（liàng）车（chē）组成（chéng），B17型由12辆车组成，它们都是集中（zhōng）发电和集中制冷。B19、B18、B20型机械冷藏（cáng）车是（shì）集中（zhōng）供电，每辆货车单（dān）独制冷，车内装有风（fēng）机，使空（kōng）气进行循环，以增加冷却效果（guǒ）。它们分别（bié）由10辆、5辆、9辆车组成（chéng）一个（gè）车组。机械冷（lěng）藏车降温（wēn）快（kuài），冷却效果好，有（yǒu）电热（rè）器进行（háng）加温，容易实现（xiàn）自动化（huà）控制，中途不需（xū）要加冰（bīng），运（yùn）输速度较快。
(3)、敞车（chē）加（jiā）冰运输。目前我国（guó）运输，由（yóu）于加冰保（bǎo）温车和（hé）机械冷藏（cáng）车不够用，主（zhǔ）要利用（yòng）敞（chǎng）车内（nèi）放置（zhì）冰堆、打冰墙，或在内（nèi）夹冰，然（rán）后（hòu）在（zài）车底和四周（zhōu）用草包、棉（mián）被等衬垫覆盖着的运（yùn）输（shū），我们通常（cháng）叫它“土保温车”。
(4)、防寒车运输。离寒运输是在冬季北方运输水果时采用（yòng）的（de）一种（zhǒng）方式。外界气温在-5 ℃以上，可以使用棚车进行防寒运输（shū）。采用车底垫2-3厘米（mǐ）厚（hòu）的（de）谷糠，车壁钉挂草帘，货物上用草帘加盖（gài），以防止货物冻（dòng）伤。如果外（wài）界气温不低于-15℃，运送时（shí）间在7天以内，可以用有（yǒu）防寒装置的冷藏（cáng）车，这（zhè）时，可将排水管用稻草堵（dǔ）塞（sāi），地板上（shàng）铺上稻草，因（yīn）车（chē）角上冻（dòng）坏的（de）危险性大，稻草应（yīng）铺（pù）得厚些。装车时，车墙（qiáng）与货物之间衬垫一层稻（dào）草（cǎo），装车完毕，货物上层也要（yào）加盖稻（dào）草，车门应用棉被盖严。
3、空运（yùn）
空运水果可以在较短（duǎn）的时间内，把产品运（yùn）到很远的地方，并（bìng）使产品（pǐn）质（zhì）量损失减少，其主（zhǔ）要（yào）缺点是成本太高。目前，国内仅仅（jǐn）用飞机运输高质量商（shāng）品，并运往消费（fèi）水增（zēng）高的地（dì）方，以使销售这些商品的（de）利润可以补偿额（é）外的运输成本。
三、水果运输工具的选择
水果运（yùn）输的（de）条件比较复杂，有的（de）品（pǐn）种怕（pà）冷，有的怕热。多种（zhǒng）水果要求运输温度（dù）保持0-4℃。而香（xiāng）蕉（jiāo）好在12-14℃，才能耐 保持好（hǎo）的质量，有些柔软多汁水果，抗机械伤能力十分低，虽然它们要（yào）求运输条件差异较大（dà），但概括起来（lái），运输中（zhōng）应注意以（yǐ）下几（jǐ）个方面：做好的（de）质量检查;选择适合水果特（tè）点的包装，装载要留有（yǒu）通风空隙;途中保持水果所要求（qiú）的温度。
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