无 论从哪个角（jiǎo）度来看（kàn），戴（dài）尔都与整个IT发展的大潮流相去甚远。一方面，它只（zhī）进（jìn）入已经标准化（huà）的通用市（shì）场，比如PC、服务器以（yǐ）及（jí）打印机，而且它从不将制造环节外 包到远东市场——戴尔最新（xīn）投产（chǎn）的（de）工厂位于美国本土。另一方面，财务数据显示它是10多年来投资（zī）回报（bào）最好（hǎo）的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星公（gōng）司。

　　一个值得关注的（de）数（shù）字（zì）是戴尔每年的研发投入不到5亿美元，这只是业界领（lǐng）先水平（píng）的1/10，但是戴尔却拥（yōng）有（yǒu）500多项管理和流程方面（miàn）的专利。对于生产和流（liú）程的（de）精（jīng）益（yì）追求，是戴尔（ěr）决胜（shèng）千里（lǐ）的唯一秘（mì）诀，而非秘密，因为这个秘诀早已（yǐ）经外化到（dào）整（zhěng）个物（wù）流（liú）供应链的各个环（huán）节。

　　戴尔的成功、沃尔玛的成功（gōng）模式在2008年被（bèi）博（bó）科资（zī）讯这家惯然低调的本土企业管理软件厂商高调宣（xuān）扬，从”物（wù）流供（gòng）应链改（gǎi）变中国“口号、”赢（yíng）在物（wù）流“计划（huá）到”2009加速度（dù）“战略的发（fā）布，博科资讯经过十多（duō）年的（de）沉淀，凭（píng）借中国石油、中国石化等重量级（jí）客（kè）户的标杆作用，在短时间内凭借物流供应链管理系统（tǒng）的成就吸引（yǐn）了业界众多眼球（qiú）。

　 　沈国康指（zhǐ）出，市场环境的变化带动了（le）企业经（jīng）营方（fāng）式的变化（huà），更多的企业由关（guān）注企业能够为市场提（tí）供什么转向（xiàng）到市（shì）场要求企业提供什么，这种由内至外的变化带（dài）来多 种新型的企业（yè）组（zǔ）合方式。市（shì）场（chǎng）需要低价格的（de）产（chǎn）品，企（qǐ）业（yè）就可以将（jiāng）业务（wù）分拆交给能够采（cǎi）取（qǔ）成本竞（jìng）争优势的企业进行（háng）运作;市场需要快速的反应能力而（ér）对价格相对不敏 感，企业就可以采取融（róng）合本地竞争优势的企业纳入整体的营销思路;市场需（xū）要高级别服（fú）务而对价格十分不敏感，企业就可以采（cǎi）取多线条、多层次的服务体系来满足各 种个性（xìng）化需求;等等诸如此类的方法（fǎ）正处于变化的序列（liè）之中。

　 　在企业运作中，物流管理被看成是（shì）企业与其供（gòng）应商和客户（hù）相联（lián）系的（de）能力。一（yī）个企业的物流，其（qí）目的在于按最低的总成本创造客户价值。物流作业可分（fèn）成三个领域： 配送、制造和采购。这三（sān）个领域的结合使在特定位置和（hé）地点、供应源和客户之间（jiān）进行（háng）材料（liào）、半成品（pǐn）和成品等运输（shū）的（de）综合管理成为可能，而企（qǐ）业通过存货的移动则使物 流过程实（shí）现增值。

　　具体（tǐ）而言，物流管（guǎn）理的（de）目标主要包括（kuò）：快（kuài）速反应、最小（xiǎo）变异、最低库（kù）存、整合运输、产（chǎn）品质量以及（jí）生命周（zhōu）期支（zhī）持等。

　　快速反应关系到企业能（néng）否及时满足客户的服务需求的（de）能力。快速（sù）反（fǎn）应的能力把（bǎ）物流作业的重点（diǎn）从根据（jù）预测和对存货储备的预期，转移到从（cóng）装运到装运方（fāng）式（shì）对客户需求做出迅速反应上来（lái）。而信息技（jì）术（shù）提高了企业在尽可能的最（zuì）短时（shí）间内完成（chéng）物（wù）流作（zuò）业，并（bìng）尽（jìn）快交付所需存货的能力。

　　最小变异就是尽可能控制任何会破坏物流系统表现的（de）、意（yì）想不到的事件。这些事件包括客户收（shōu）到订货的时（shí）间被延迟、制造（zào）中发生（shēng）意想（xiǎng）不到的损（sǔn）坏、货物交付到（dào）不正（zhèng）确的（de）地点等。传（chuán）统解决变（biàn）异的方（fāng）法是建立安全储备存货或使用高（gāo）成本的溢价运输，现在，在计算（suàn）机技术的支持（chí）下，管（guǎn）理（lǐ）信息技术（shù）的使用使（shǐ）得积极的物流控制成（chéng）为可能。

　　最低库（kù）存的目标是减少资产负担和提（tí）高相关的周转速（sù）度。存（cún）货可（kě）用（yòng）性（xìng）的高周（zhōu）转率意味着分布在（zài）存（cún）货上的资（zī）金得到了有效的利用，保持最（zuì）低库存（cún）就是要把（bǎ）存货（huò）减（jiǎn）少（shǎo）到与客户服务目标相一致的最低水平。

　　对于企业而言，最重要的物流（liú）成本之一是运输费用。一（yī）般来说，运输（shū）规模越大及需要运输（shū）的距离越长，每单位的运（yùn）输成本就越低。这就需要有创新的（de）规划，把小批量的装运（yùn）聚集成集中的、具有较大批（pī）量的整合运输。

　 　由于物流作业必须在任何时间、跨越广阔（kuò）的地域来（lái）进行，绝大多数物流作（zuò）业在监督（dū）者的视（shì）野之外进行（háng），对（duì）产品质（zhì）量的要（yào）求被强（qiáng）化。由于不正确的装运或运输中的损 坏导致重做客户订货所花的费（fèi）用，远比第（dì）一次就正确地履行所（suǒ）花（huā）费的费用多。因此，物（wù）流是发（fā）展和维持全面质量管理不断（duàn）改善的主要组成（chéng）部分。

　　沈国康认为，企业物流供应链活（huó）动的核心是要向内外顾客（kè）提供及时（shí）且精确的产品递（dì）送，因此（cǐ），客户服（fú）务质量是发展物流管（guǎn）理和供（gòng）应链管理（lǐ）战（zhàn）略的（de）关键要素。

　 　决定（dìng）客户服（fú）务质量（liàng）的一个最重要的企（qǐ）业（yè）业务领（lǐng）域，是被称为”配（pèi）送或营销的（de）渠道“的结（jié）构。渠道是企业的竞技场，其间是一个自由市场体系（xì），承担着产品（pǐn）和服务的 所有权（quán）的交换。优越的渠（qú）道结（jié）构能够（gòu）带来竞争优（yōu）势，这就是为什么大（dà）量企业把各种能（néng）力综合起来（lái）进行（háng）渠道（dào）安排的原因（yīn）。企业只有通过（guò）渠道（dào）范围（wéi）内和其业（yè）务（wù）伙伴的合 作，整合建（jiàn）设（shè）物流供应链管理，市场（chǎng）营销和物流的（de）成功配送（sòng）才能得到充分满足。

　　换（huàn）句话说，物流供应（yīng）链管理的基（jī）本概念（niàn）是建立在这样一个合作信念之（zhī）上（shàng）的（de），即它能够通过分享信息和共同计划使整体物流效率（lǜ）得到提高（gāo），使渠道安排从一（yī）个松散地联结着的独立企业（yè）的（de）群体，变为一种致力于提高效（xiào）率和（hé）增加（jiā）竞争力的（de）合作力量（liàng）。

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