雪糕、鲜奶（nǎi）、牛排、鲜（xiān）炖（dùn）燕窝……你会在电商平台（tái）上（shàng）购买（mǎi）这些需要冷藏（cáng）的食品吗？换在几年前，你或许会担心，长（zhǎng）途运输，东西肯（kěn）定坏了（le）吧！但（dàn）如今，越来越多的消费者选（xuǎn）择（zé）在线（xiàn）上为生鲜买单。

这（zhè）几天（tiān），新（xīn）零售（shòu）食材品牌大希地正在紧（jǐn）锣密鼓（gǔ）地备战（zhàn）“双（shuāng）12”。刚刚过去的“双11”，大希地天（tiān）猫旗（qí）舰（jiàn）店日销牛排230万片，销售金额达到2400万元，登顶生鲜肉（ròu）类第一名。

还有更多像大希（xī）地这样的（de）生鲜（xiān）产品，今年迎来销量高峰（fēng）。天猫“双11”开场1小时，50万支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛排（pái）、150万头海参（cān）被抢光。京东（dōng）生鲜（xiān）也在“双11”期间（jiān）销售创新高，1-10日累（lèi）计销（xiāo）售近（jìn）4万吨生鲜产品，约（yuē）相当于整个北京市（shì）两天的生（shēng）鲜需求量。

生鲜品类热销的背后，是国内冷链物流的崛起（qǐ）。有（yǒu）了冷链物（wù）流的（de）保（bǎo）驾（jià）护航，地方性的（de）产品能卖得更远，产品（pǐn）的销售过（guò）程变得更高效，消费（fèi）者也能方（fāng）便地吃到更多新鲜（xiān）食品。

生鲜更“鲜”

冷链给吃（chī）货懒人带来福音

对于新一（yī）代（dài）城市（shì）家庭而言，烹（pēng）饪是生活中不可（kě）缺少（shǎo）又有（yǒu）点头痛（tòng）的事（shì）儿，其痛点在于好吃的通常很花时间（jiān），好做（zuò）的常常不（bú）够美味。也因此，新零售食材品（pǐn）牌（pái）大希地推出（chū）半（bàn）成品牛排之后（hòu），受到不少年轻消（xiāo）费者的欢（huān）迎。

大（dà）希地（dì）副总裁郭纪刚透露，公司（sī）日常配（pèi）送（sòng）订（dìng）单量（liàng）最高超过（guò）10万（wàn）件（jiàn），“双11”活动当日配送量高达20万（wàn）件。2019年1-11月，大希地累计发出535万个包（bāo）裹（guǒ），85%实现（xiàn）“次日达”。

大希地的肉源均是产（chǎn）地进口，目前，该品牌已与顺（shùn）丰冷链（liàn）、京东（dōng）物（wù）流建立战略合作关（guān）系，已经完成近（jìn）30个中转仓的布局，发货范围覆盖全（quán）国（guó）31个省（直辖（xiá）市、自治区）、385个地市。

新晋网红雪糕品牌钟（zhōng）薛高，也是冷链物流的受益（yì）者。今年“双11”，钟薛高（gāo）天猫旗舰店一小时销量突破300万，相当于去年“双11”全天的销量。依靠全（quán）程-22℃的冷链运（yùn）输（shū），钟薛高可以在48小时内送达（dá）产品。

随着生活水平（píng）的提高（gāo），有更多的（de）消费者愿意花相对大的成本享（xiǎng）受更新鲜、健康的（de）食（shí）品。比如低（dī）温鲜奶（nǎi），营养丰富但储存期短，仅为7-21天，全程都需要2℃-6℃的低（dī）温冷藏运输（shū），如今（jīn）也在电商平（píng）台上热销（xiāo）。在刚刚过（guò）去（qù）的（de）“黑五”，通过冷链运输的加州纯正鲜奶首（shǒu）次通过天猫（māo）国际进入中国（guó），产品（pǐn）热销（xiāo）推动全店日销增长350倍（bèi）。

另外还（hái）有火爆明星圈的鲜炖燕窝品（pǐn）牌小仙炖，主打0添加，保（bǎo）质期只有15天。消费者（zhě）在线上（shàng）下单（dān）后，不管总量是多少瓶，小仙炖按周配送，每周只发一组，一组为3瓶或7瓶（píng）。燕窝当天鲜炖，当天（tiān）通过顺（shùn）丰冷链发货，这（zhè）种模式受到了众多消费者的认（rèn）可。今年（nián）“双11”，小仙炖全网销（xiāo）售额达到1.2亿，复购率达50%以（yǐ）上（shàng）。

显然，冷链（liàn）物流的普及对于（yú）“吃（chī）货（huò）”“懒人”来说是（shì）个（gè）福音（yīn），坐（zuò）在家中，也能随（suí）时享用（yòng）世界各（gè）地（dì）新鲜、美味（wèi）的食材。

冷链不“冷（lěng）” 各方巨头（tóu）角（jiǎo）力生鲜运输

在2016年以前，由于投入大、成本高（gāo）、回报周期长等客观原因，冷链产业表现一直不温不火。自2017年起（qǐ），我国多（duō）部委陆（lù）续出（chū）台政策，推（tuī）动冷链物流行业健康发展（zhǎn）；同时，随着新零售模（mó）式的出现（xiàn）、生鲜电商行业的快速崛起，冷链产业迈入高速（sù）发展（zhǎn）期。

据统计，2018年（nián）中（zhōng）国食品冷链物（wù）流（liú）需（xū）求总量达到1.89亿（yì）吨，较2017年增长4127万吨，同比增长（zhǎng）21.4%。冷链物流市场总规模达到2886亿元，较（jiào）2017年增长336亿元，同比增长13.2%。

眼下，冷链物（wù）流已（yǐ）经成（chéng）为各方巨（jù）头与资本争（zhēng）相追逐的对象（xiàng），催生出一批具（jù）备全国性服务能（néng）力的冷链物（wù）流企业。

记（jì）者发（fā）现（xiàn），布局冷链赛道（dào）的玩家主要有三类（lèi），第一类是实力雄厚的电商平台，如阿里、京东、苏宁等，依靠背后（hòu）强（qiáng）大订单量和数（shù）据支撑自建冷链物流；第二类是顺丰、中通、圆通等快递巨头（tóu），基（jī）于（yú）自（zì）身在物流运输网（wǎng）络方面的深厚底蕴进行冷链（liàn）布（bù）局。还（hái）有一（yī）类则是第三（sān）方供应链服（fú）务平台，如鲜易供应链（liàn）、九（jiǔ）曳供应链等。

去年（nián）以来，一批行业头部玩（wán）家在冷（lěng）链产业上（shàng）动作频频。比如顺丰和美国（guó）物（wù）流巨头夏（xià）晖宣布成立冷链物流合（hé）资公司，京东物流正式推出（chū）京（jīng）东冷链（liàn）品牌，并与中国国际货运航空开始了一项全球冷（lěng）链物流（liú）体系建（jiàn）设合作，阿（ā）里巴巴的冷链（liàn）物流版图上再添驯鹿冷链，背（bèi）靠腾讯、阿（ā）里巴巴的O2O餐饮配送平（píng）台美团（tuán）、饿（è）了么也开始布局短途冷（lěng）链。

随（suí）着冷（lěng）链（liàn）物（wù）流网络布局的（de）密度（dù）增加（jiā），原本（běn）高（gāo）昂的运输与配（pèi）送成本不断下（xià）降，反向催（cuī）生更多生（shēng）鲜品类通过电（diàn）商销售，更多新兴（xìng）生鲜品牌（pái）在市场（chǎng）上（shàng）涌现（xiàn）。

九（jiǔ）曳供应（yīng）链创始人（rén）&CEO张（zhāng）冰表示，过去生鲜产品的生产商、品牌（pái）商（shāng）是把产品卖给批发商、超（chāo）市（shì）、卖场，现在通过互联网从（cóng）产地直接卖（mài）给终端消费者，冷链物流在推动整个（gè）生鲜（xiān）零售业发生变化（huà）。

冷（lěng）链企业降本增（zēng）效（xiào） 关（guān）键（jiàn）在管好人、车、库（kù）

即（jí）便我国冷链（liàn）产业已经有了长足的进步（bù），但毕竟起步晚、基础薄弱，其发展（zhǎn）成熟度距离国外的冷链（liàn）运输网络仍（réng）有不小的差距。

中国科学院（yuàn）院士周远曾介绍到（dào），国外（wài）冷链流通率基本（běn）上都（dōu）达（dá）到了85%以上，我（wǒ）国只有19%；我国预冷果蔬（shū）的占比一般为10%，而国外（wài）高达95%~100%。在美国，平均每500个人就拥（yōng）有一辆冷藏（cáng）车，我国相（xiàng）同水平的一（yī）辆冷藏车对应（yīng）的是1.8万人。

不（bú）过杭州路格科（kē）技有限公司董事长俞（yú）卫栋告诉记者，我（wǒ）国冷链产业在技术手段上（shàng）并不（bú）落后，他早在10年就开始研究智慧冷链监测方案，致力于开发冷链物联网智能（néng）终（zhōng）端与冷链（liàn）云平台。

他（tā）介绍说，路（lù）格科技（jì）的产品安装在各个厂家生产的冷（lěng）藏车（chē）、冷库（kù）、保（bǎo）温箱里，能够实时（shí）感应监测（cè）环（huán）境的温湿（shī）度、载重、车门（mén）开关的状（zhuàng）态等数（shù）据，并自动上传至云平台（tái）；一旦（dàn）发现异（yì）常情况，会（huì）立刻远程（chéng）报警，通知相关人员。

目前（qián），路格科技与京东冷链、顺丰（fēng）冷链均（jun1）建立了合作。京东（dōng）的（de）冷库、顺丰的冷（lěng）藏车（chē）内应用（yòng）的都是路格的智慧冷链监测系统。此外，企业还（hái）在配合商（shāng）务部共同推动“一带一路”国际冷链（liàn）物（wù）流（liú）网络的建设与完善，希望能（néng）将海外优（yōu）质的（de）生鲜食品输送到国内市场（chǎng）。

在俞卫（wèi）栋看来，智慧（huì）冷链监测（cè）主要有两个方面的（de）价值（zhí），“一方面是为（wéi）老（lǎo）百姓的食品、药品安全保驾护航，另一方面是节能减耗，通（tōng）过数（shù）据（jù）分（fèn）析帮助整个冷链行业降本提效。”

九曳供应链创始（shǐ）人张冰（bīng）也（yě）提到，我国冷链行业冷藏（cáng）车平均满载率不足70%、冷（lěng）库平均空置（zhì）率（lǜ）30%以上，如何管好人、车、库，最大程度降本增效，是（shì）冷链企业管理（lǐ）者需要思考的问题（tí）。

他认为，单纯的压缩冷链物流成本，其实是一个伪（wěi）命题（tí）。简单地（dì）从800元一（yī）吨降到（dào）700元一吨，解（jiě）决不了根本问（wèn）题。更多的需要企业从供应链管理（lǐ）层（céng）面，做到（dào）有计（jì）划地生产、运输、存（cún）储（chǔ）和销售，实（shí）现“无缝对接”，尽可能减少生鲜冷链物流在（zài）运输中出（chū）现有车无货的现象。

同时，当企业通过品（pǐn）牌（pái）故事、用户（hù）体（tǐ）验（yàn）、产品升（shēng）级（jí）等方式提高自身（shēn）价（jià）值，冷（lěng）链物（wù）流的相对成本自然（rán）也会（huì）降（jiàng）低，甚至成为附加值的一部（bù）分（fèn）。这也需要食品（pǐn）企（qǐ）业与冷（lěng）链企业共同进行消费教育，普及冷链对（duì）于食（shí）品的重要性（xìng），让消费者能（néng）看到（dào）冷（lěng）链的（de）价值，并愿意为（wéi）之（zhī）掏（tāo）钱。