国家邮政局近日发布的《2020年度快递（dì）市场监管报（bào）告》中显示，2020年，中国人均使用快（kuài）递近23件（jiàn），年人均快递费用支（zhī）出287.4元，同（tóng）比增长42.7%；快（kuài）递平均单价（jià）每（měi）件（jiàn）12.7元，比（bǐ）2015年少花0.7元。且重点城（chéng）市间快递（dì）服务全市时限均值比（bǐ）上半年缩短（duǎn）半小时（shí）。在传统电商业务（wù）基（jī）础上，快递（dì）企业适时推出限时达（dá）、冷链（liàn）、快（kuài）运等多（duō）层次（cì）多元化（huà）业务，全方位支撑信息消费。业内专家表（biǎo）示，从短期来看快递价格还会继续下（xià）降，且运送时效会更加快速（sù）。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告指出，快递（dì）作为社会物品流（liú）通重要渠道，连接着生产和消费两端，具有全程（chéng）全（quán）网及高时效性特征，有助（zhù）于缩（suō）短流通（tōng）环节，提高流（liú）通效（xiào）率，而规模经济属（shǔ）性和专业（yè）化分（fèn）工能够有效降低流动成本。资料显示，去年我（wǒ）国社会物流总费用占（zhàn）国内（nèi）生产总值比重为14.9%，同（tóng）比下降1.1%。主要（yào）快（kuài）递企业通（tōng）过加大投入、优化网络、整合运能（néng）、规范流程等多项措（cuò）施，持（chí）续改善快（kuài）递服务质量。重（chóng）点城市间快（kuài）递（dì）服（fú）务全程时限均值为58.7小时，比上年缩短约半小时。72小时（shí）准时率（lǜ）为75.5%，比上年提高1.7%。

　　此（cǐ）前很长一段时间，物流成本高企一直（zhí）是我（wǒ）国快递行业面临的（de）痼（gù）疾。有业内人士披露，我国物流保（bǎo）管（guǎn）费用是发达国家的2倍，管（guǎn）理费用是（shì）其3-4倍，而从流通（tōng）组织（zhī）看，多级批发、多级零售现象（xiàng）普遍（biàn），每增加（jiā）一个环（huán）节，平均加价5%-10%。

　　“随着新技（jì）术和（hé）互（hù）联网的不（bú）断发展，分拣（jiǎn）等原本需要（yào）使用（yòng）大量劳动力的流程改为使用机器人，一些原本只（zhī）能驾车实地对比（bǐ）商品的买家可以（yǐ）在网上选购”，中国快递业协会副秘（mì）书长（zhǎng）邵钟林表示，由于劳动生产力（lì）提高，成本降低，社会（huì）物流（liú）总费用在GDP中的占比就会（huì）随之（zhī）下（xià）降。

　　尽管物（wù）流总费（fèi）用占（zhàn）比由2013年的18%降至14.9%，但相（xiàng）比美、日、德（dé）等（děng）发达国家（jiā），依然高出一倍左右，且高于全球平（píng）均水（shuǐ）平5个百分点左右。这意味着，全社（shè）会（huì）创造同样（yàng）规（guī）模的GDP和企业创造同（tóng）样规（guī）模的产出，我国（guó）付出的物流费用代（dài）价更高。对此，邵（shào）钟林进一（yī）步（bù）表（biǎo）示，目前物流领域工人的收（shōu）入水平普遍（biàn）不高，下降空间不（bú）大，但（dàn）企（qǐ）业可以加大（dà）技术装备改造升级力度，利（lì）用科技创新和（hé）技术进步，逐（zhú）步替代人（rén）工较高成本，加快机械化、自动（dòng）化、智能化进程，提高工作效率（lǜ）。

　　此外，相关（guān）调（diào）查还（hái）显（xiǎn）示，去年全国快递（dì）服务满意率为74.4分，比上年提高0.7分，全（quán）国快递服务（wù）满意度74.7分，全国快递服务（wù）有效申诉率百（bǎi）万分之8.4，比上年减（jiǎn）少（shǎo）4.9，同（tóng）比下降37%，而这也是有效申诉率连续（xù）第四年下（xià）降。

　　4倍 快（kuài）递分拣效能提升（shēng）

　　削减成本之余，我国快（kuài）递（dì）企业（yè）也加（jiā）大了在科技创新（xīn）领（lǐng）域的投入（rù），从而提升分拣等（děng）流程的效率。例如在（zài）推进服务智（zhì）能化方面（miàn），顺丰依托互联网物联网技术、智（zhì）能（néng）化（huà）自动（dòng）化（huà）设备，通过智能媒介、智能交互、智（zhì）能管控打造智慧（huì）物流，实（shí）现运营管控精细化（huà）和全方（fāng）位可视化。

　　与（yǔ）此同时，多公（gōng）司还（hái）推进生产自动化模式，百世风暴自动分（fèn）拣系统、中通全自动（dòng）分（fèn）拣系统、申通智能分拣机器人等智（zhì）能分拣设备相继投（tóu）入（rù）使用（yòng），快递分拣效能提高4倍（bèi）以上，机器人和无人机投递等新技术（shù）也开始试用（yòng）。此外，中国邮政建成新一代寄递业务信息平台、集中式呼叫中心和（hé）指挥调度中心，通过大数（shù）据、云计算推进企（qǐ）业资源计（jì）划、客户关系管（guǎn）理（lǐ），以科技（jì）创新（xīn）推动业（yè）务发展；“三通一达”等（děng）企业依靠信息科（kē）技，开展流（liú）程监控、重量（liàng）核实（shí）、成本核算和车辆（liàng）管控等（děng），提升服务能力。

　　“可以（yǐ）看出，我国未（wèi）来的配送体系将越来越强调车辆的智能化（huà）作用，越来（lái）越弱化人的功（gōng）能”，菜（cài）鸟网络CEO办公室总裁助理罗滨表示（shì），在运输配送环节，菜鸟（niǎo）通过一系列大数据（jù）技（jì）术，提出了新能源（yuán）物流车管理系统（tǒng）、智能协调（diào）调度中枢（shū）系统（tǒng）等解决方（fāng）案。

　　在中国快（kuài）递（dì）物流咨询（xún）网首席顾问徐勇看（kàn）来，整（zhěng）体而言，我国快递行业虽然发展迅速，但大（dà）多内资（zī）快递企业核（hé）心竞争能力不强、运作效率偏低，需要通过（guò）技（jì）术（shù）装备提升、不断向（xiàng）技术装备层面（miàn）发力支（zhī）撑整个（gè）行业的可持续发展，“在这一过程中（zhōng），政（zhèng）府应发挥政策引导、税收政策支持作用（yòng），建（jiàn）立专项资金扶（fú）持快递智能化；作为（wéi）快递企业来说，要加（jiā）快（kuài）通过向智（zhì）能化转（zhuǎn）型升（shēng）级提升（shēng）自身的（de）竞（jìng）争力，而不是通（tōng）过‘价格战’提（tí）升自身的市场份（fèn）额（é）”。

　　六成（chéng） 网络购物快（kuài）件量占总量超（chāo）半数

　　除了科技（jì）创（chuàng）新领域的支持，电商（shāng）平台等网上购物形式也带动了快递业发（fā）展，持续扩（kuò）大快递（dì）业（yè）供给范（fàn）畴，从而进一（yī）步发展（zhǎn）了便（biàn）捷化、差异化、个性化（huà）的寄递（dì）服务。在传统电商业务基础上，快递企业适时推出限时达（dá）、冷链、快（kuài）运（yùn）等多层（céng）次（cì）多元化（huà）业务，全方位支撑信息消费。报（bào）告显示，2020年, 网络购物产生快件（jiàn）量（liàng）占（zhàn）快递（dì）业务总量（liàng）接近六成，快递（dì）支撑网络零售额（é）超过（guò）4万亿元。 “双11”当（dāng）天，快递日（rì）处理量（liàng）超过2.5亿件（jiàn），支（zhī）撑天猫、京东等电（diàn）商平台销售额超1700亿元（yuán），全年支撑微商拉动信息（xī）消（xiāo）费1743亿元。

　　不仅仅是“双11”，刚刚结束（shù）的“6·18”年中大促也（yě）已进（jìn）入第七个年头，对于这样（yàng）的季节（jiē）性（xìng）消费，不仅（jǐn）各电商巨头高度重视（shì），整个电商行业、线下零售（shòu）商也纷纷响应。许多（duō）电商平台积累大数据来对（duì）销售（shòu）计划、品类、库存备货进行反向指导（dǎo），未雨绸缪（miù）。其（qí）中，百世快递对北京商报记者表示，百世供（gòng）应链在“6·18”到来（lái）之前就已做好准备，电脑及作（zuò）业台都会（huì）提（tí）前调试完成（chéng），拣货车（chē）也提前（qián）备注就绪，智能仓储机（jī）器人也提前开（kāi）工。据了解，截至2017年（nián）3月（yuè），百世云（yún）仓已经覆盖全国100个重点（diǎn）城市，拥有290多个云仓。此（cǐ）次“6·18”大（dà）促，百世（shì）供应链40多个云仓（cāng）参与其中（zhōng）。

　　天猫（māo）也（yě）表（biǎo）示（shì），此次“6·18”凭借的是物流企业（yè）的“联合（hé）作战”以及大量新（xīn）技（jì）术的（de）使用。比如仓储企业启用了更多的全自（zì）动化仓（cāng）库，包裹平（píng）均出库时间（jiān）仅需（xū）3分钟；百世（shì）供应链动用了38个自动分拣系统，可以服务全国28个省，效率是（shì）人工的（de）4倍；圆通速递实现了（le）订单数据与快递（dì）网（wǎng）点操（cāo）作系统的无缝对接，从而实现高效率的操作。

　　虽然网（wǎng）络购物带动了快递行业发展，但快递专（zhuān）家赵小（xiǎo）敏认（rèn）为，线下消费是快递行业（yè）近两年的新（xīn）趋势。2017年线下增（zēng）速很快，类似社区店、商场综合服（fú）务（wù）区等为快递业带来（lái）的增（zēng）幅（fú）很大，未（wèi）来电商将占（zhàn）快递行业的五成（chéng）左右，线（xiàn）上线下（xià）区分不会太大（dà）。

　　70% 电子运单使（shǐ）用率加速（sù）推广（guǎng）

　　值得注意的（de）是，2020年快递（dì）企业纷纷（fēn）在包装绿色化、减（jiǎn）量化、可循（xún）环等（děng）方（fāng）面进行有益探（tàn）索，环保（bǎo）包（bāo）装使用比例（lì）提高（gāo），快递封（fēng）装用品使用量有所下降（jiàng），邮政EMS使（shǐ）用（yòng）可（kě）回收再利用绿色（sè）包装，采取可重复使用的环（huán）保封装容器进（jìn）行（háng）绿（lǜ）色操作；顺丰以可重复使用（yòng）帆（fān）布袋替代（dài）普通编织袋、采用可降解聚丙（bǐng）烯塑料发泡材（cái）料做循（xún）环保温箱箱体材质等手段提（tí）高快件包装（zhuāng）领域资源利用率， 通过可（kě）拉伸（shēn）珍珠棉代替传（chuán）统珍（zhēn）珠棉（mián）等包装（zhuāng）设（shè）计优化、节约（yuē）原材料50%；申通自主研发“芯片”耐用环保（bǎo）袋已在全网大面积推广使用，以碳酸钙为原料的信封和塑料袋（dài）逐步试用；韵达（dá）向转运中心（xīn）与（yǔ）网点推广（guǎng）可循环利（lì）用50-100次的环（huán）保袋；全峰在全（quán）网（wǎng）推广（guǎng）使用塑料（liào）中转箱, 大幅提升快（kuài）件（jiàn）运（yùn）输安（ān）全、包装箱使用寿命及装卸（xiè）效率。此外，电子运单在行业内加速推广，电子运单使用（yòng）率达70%，部分（fèn）企（qǐ）业探索使（shǐ）用（yòng）隐形（xíng）面単。且新能源汽车在（zài）快递业逐步（bù）推广，全（quán）行业新能（néng）源汽车使（shǐ）用量超4500辆（liàng），是2014年的9倍多。

　　赵小敏表示，绿（lǜ）色快递更多的是国家战略，不以（yǐ）市场为转移。不过绿色快（kuài）递对企业来（lái）讲（jiǎng）成本是增加的，因为快递的价格从长期来（lái）说是会上涨的，但（dàn）短期（qī）不仅（jǐn）不会上涨还会下降，且两年之内会继续下降，这是由消费驱动决定的。

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