据悉，“十五”期（qī）间我国（guó）新增（zēng）公路25万（wàn）公里，新增高速公路2.47万公里，现（xiàn）在（zài）全国公路总里程（chéng）已达到（dào）193万公里，高速公路超过4.1万公（gōng）里（lǐ），居世界第二位。“十（shí）五（wǔ）”期间，国家还实（shí）施了建国以来规模最大的农村（cūn）道路建设工程。2005年末（mò），全国累（lèi）计完成公路（lù）客运量（liàng）169.74亿（yì）人，旅客周（zhōu）转量9292.08亿人（rén）公（gōng）里，分别比2000年增（zēng）长25%和39.6%；完成（chéng）公路（lù）货运量134.18亿吨，货物周转量（liàng）8693.19亿吨公里（lǐ），分别比2000年（nián）增长29.2%和58.1%。

　　道路客货运（yùn）输总量的增长（zhǎng），带来了营（yíng）运客车和货车生产的（de）发展。2005年底，全国公路营运汽（qì）车达733.22万辆，比“九（jiǔ）五”期末增加19..15万辆，平均每（měi）年增长近40万辆。现在全国共有载客（kè）汽车（chē）128.4万辆，其中中高档客车约占（zhàn）36%；载货汽车604.82万辆，专（zhuān）用车（chē）和重型货车数量比五年（nián）前翻了一番。

　　“十五”期间，我国客货汽车（chē）产销量大幅度上（shàng）升（shēng），这与国家发展道路运输的（de）政策（cè）密切（qiē）相关。由于客货运输（shū）总量的（de）增长、开（kāi）展道路运输企业的资质等级评定、全面治理超限超载以及实行鼓励集装箱运（yùn）输（shū）和货车重型（xíng）化的政策，有力地推动（dòng）了运输车辆的（de）结构（gòu）升级，推（tuī）动（dòng）了客货运（yùn）输车辆需求（qiú）的增长，对商用车制造业的快速（sù）发（fā）展产生了巨大的促进作用。

　　姚明德说，“十一（yī）五”期间将是我国（guó）道路运（yùn）输业更（gèng）快、更（gèng）好的发（fā）展（zhǎn）时期，预计（jì）国家将新建（jiàn）公路38万公里，其中（zhōng）包括高速公路2.4万公里，新改建农村（cūn）公路120万公（gōng）里。他指出，在客（kè）运方面，将（jiāng）继续以国家干线公路网络为依（yī）托，发（fā）展（zhǎn）高速客运、班车客运、旅游客运，逐步建（jiàn）立城际（jì）快速客运网络；同（tóng）时大力发展农村客运，实现城乡客运一体化（huà）。在货运方面，将（jiāng）继（jì）续（xù）以（yǐ）国家（jiā）干线（xiàn）公路网（wǎng）络为依托，发展城际快速货运、专线运输（shū）和班（bān）车货（huò）运，逐步建立快速货运网络（luò），扩展仓储、配送等运（yùn）输功能和服（fú）务范围，大力发展现（xiàn）代物（wù）流。同时，彻底（dǐ）治理超（chāo）限超载是（shì）国家毫（háo）不动（dòng）摇（yáo）的（de）既定政策（cè）。

相关（guān）线路查（chá）询