随着科技的发展（zhǎn），物流行业（yè）越来越盛行，物流公司到处都是，运（yùn）输方式（shì）也（yě）是千奇百（bǎi）怪。大公司与小公司的合（hé）作，成为小型中（zhōng）转（zhuǎn）站。现在呢（ne），有（yǒu）了物流专线，站到站，点到点（diǎn）的（de）服务。我们来看下杭州（zhōu）物流专线甩挂运输的流程（chéng）和未来发展规（guī）划。以（yǐ）下关于“物（wù）流专线甩挂运输流程（chéng）与未来发展规（guī）划（huá）”的介（jiè）绍。

 总体来看，甩挂运输是必然的趋势，更是带动（dòng）物流（liú）转型的关键，甩挂运输和物流专（zhuān）线相互配合，才能实现真正意义上（shàng）的（de）舒服，姿势用对，感觉肯（kěn）定错不（bú）了（le），不要（yào）离开物（wù）流专线的甩挂才是好甩挂。发现很多平台也好，联盟也（yě）好在搞甩挂，不免再想，甩挂是什么，甩挂何处来，甩挂何处（chù）去（qù），平台在忙乎，专线何其（qí）用？

好多平（píng）台好（hǎo）像（xiàng）偏离主（zhǔ）题，自己在玩一些东（dōng）西，而忘记专线市场的需求，将一些高大（dà）上的东（dōng）西拿出（chū）来，做一个宣介会，但事情过后，专线购车寥（liáo）寥无几，但甩挂终是拿到物流上来（lái）做（zuò）的，中国的货运市场（chǎng）无论是甩挂还（hái）是（shì）甩（shuǎi）厢，离不开专线物流，“平台呼应相对出，唯有物流敢争锋”，中国的物流就是这样（yàng）一（yī）个形势，高谈阔论无（wú）关紧要，能（néng）让专线“甩”起来是关（guān）键。

纵观（guān）物流市场用（yòng）甩挂的物流专线（xiàn）为数不多（duō），真正渗（shèn）入到专线的甩挂（guà）甩厢少之（zhī）又少。物流专线不变的三大主题（tí）是“服（fú）务，时效，价（jià）格”，能做（zuò）好三者，货源货量就能满足专线，这样甩挂业务可以（yǐ）尝（cháng）试，甩（shuǎi）挂运输与物（wù）流专线能不能发（fā）生关系，而且能用几种姿势呢？这样的姿势是否舒服（fú），正（zhèng）确（què）的姿势更能让甩挂和物流专（zhuān）线关系更为（wéi）密切。

种（zhǒng）正确的姿势：车

甩（shuǎi）挂的前提是车体，车厢，但问（wèn）题（tí）来了，如果货物多是设（shè）备（bèi），配件，异形货物等（děng），这样（yàng）甩挂的（de）车厢就（jiù）应（yīng）设计为（wéi）双翼车型（如光华物流），否则很难（nán）推出甩挂（双翼车型安全度不（bú）高）。二（èr）者什么样的车适合什（shí）么样（yàng）的专线，现在市场上的进口车很多，如（rú）奔驰（chí），沃尔沃，但专（zhuān）线做（zuò）甩挂（guà）运输必须量身定做，选择一款让自己舒（shū）服的车的姿势（shì），甩挂运输也必然舒服。

第二种正确（què）的（de）姿势：货

其实真正甩起来的前（qián）提必（bì）然是前（qián）源性的保障，前（qián）源性是物流（liú）行业的新（xīn）名词，就犹如有人口（kǒu）渴，你送他水喝，但是没（méi）有（yǒu）喝（hē）水（shuǐ）的工（gōng）具，这就是前源性。甩（shuǎi）挂的（de）前（qián）源性必须有货量，有装卸（xiè）的（de）时间，有循环的车辆，包括（kuò）短驳的（de）车头;甩（shuǎi）挂运输的趋（qū）势被越（yuè）来越多的专线市场认可，而且不断地推广应用，但如（rú）何去真正地“甩”，实现货（huò）车的列车化，高效降本，提高时效。

让（ràng）客户得（dé）到满（mǎn）意的服务这是关键，但甩起来（lái）的关键是（shì）货源货（huò）量的满足，没有货（huò）源货量无法谈及甩挂，有了货（huò）源货量（liàng）怎样集约，怎样互动，这是方式，所以甩挂的灵活性在于（yú）货量的前源性的互动（dòng），和同行专线间的协同。甩挂的终（zhōng）目的是降低运输成（chéng）本（běn），节（jiē）约人力物（wù）力，并（bìng）在整体上（shàng）提高运输（shū）效率，实现物流行业的（de）转（zhuǎn）型和可（kě）持续发（fā）展。

第三（sān）种正确姿势：管理

做好前源性工作，循序（xù）渐进的运用到甩挂中（zhōng）去，后续的服务工作（zuò）就是（shì）管（guǎn）理，人尽其才，人尽其用，很多专线也好（hǎo），平台也好也认识到，人才的流失（shī），就是的（de）流（liú）失，所以在以前谈（tán）甩挂很多程度上就是管理的（de）不到位，没有重视（shì）管（guǎn）理。

第（dì）四种正确姿势：服务

甩（shuǎi）挂的（de）末端配送，末端（duān）服（fú）务，包括时效的提（tí）升，只有这（zhè）样甩（shuǎi）挂才能（néng）完成有始有终的（de）列（liè）车化。很多程度（dù）上在讲服务，物流（liú）专线能否实现（xiàn）终的舒服，很大来（lái）自于甩挂（guà）运输（shū）的满（mǎn）足，姿势用对，接下来就是（shì）干，甩挂运输投入到专线物流，必须实打实地去（qù）干（gàn），一切喊口（kǒu）号的形式都是（shì）在，只有落（luò）地（dì）才能（néng）实（shí）现真正（zhèng）的结果。

姿势是（shì）否正确，感觉是（shì）否舒服（fú），比（bǐ）如，—，采用进口沃尔沃460甩挂，运输距离1100公（gōng）里，使（shǐ）用17.5米厢车，月对流30趟，进口车甩挂（2头4挂（guà）），油耗省5个（gè）点（diǎn）左右，晚（wǎn）9发车，次日（rì）7时到达，时（shí）效10小（xiǎo）时，比普（pǔ）通车多跑15趟，同时（shí）货量提升3倍，效率提（tí）升1倍，成本下降16%，而（ér）且时效安全全程（chéng）跟踪，姿势（shì）用对，我们（men）才能真正（zhèng）地感觉到甩挂运输的舒服。

不难看出（chū），甩挂（guà）运输（shū）在时效提升的同时，大大提高运输车（chē）辆的周转（zhuǎn）使用效（xiào）率，提高运输能力，省去了原来（lái）的专程往返，厢到即卸，头到即发（fā），卸车的时效提升（shēng），限度地节约等候装卸（xiè）的时间，从而（ér）降低成本。二者甩挂（guà）运输（shū）的活体厢车（chē）本（běn）身（shēn）就是（shì）一种流动场地，对于节约场地也起到了降低（dī）成本的作用。

总体来看，甩挂（guà）运输是（shì）必然的趋（qū）势，更是带动（dòng）物流转型的关（guān）键，甩挂运输和物（wù）流专线相互（hù）配合，才能实现真正意义上的（de）舒服（fú），姿（zī）势（shì）用对，感觉肯定错不（bú）了，不要离（lí）开物流（liú）专（zhuān）线的甩（shuǎi）挂才是好甩挂，让物（wù）流市（shì）场真正甩起来不仅仅只是喊口号（hào），更重（chóng）要的是如何贴近于专线，服务于专线，让（ràng）专线真（zhēn）正投入到甩挂（guà）运输（shū）中去，从而达到（dào）甩挂运输出于（yú）市，深于市（shì），才（cái）能得于市。

以上关（guān）于“杭（háng）州（zhōu）物流专（zhuān）线（xiàn）在我国的发展怎（zěn）么样”和“在物流专线中正（zhèng）确使（shǐ）用甩挂运输（shū）得到方法有哪些”的介绍，希望能让您（nín）了解“物流专（zhuān）线甩挂运输（shū）流（liú）程（chéng）与（yǔ）未来发展规划”带来帮（bāng）助。