13858191987把握物（wù）流（liú）行业新机遇
发布（bù）时间：2020-03-16 10:16:19
把（bǎ）握物流行业新机遇
访（fǎng）中国外（wài）运长航集团有限公（gōng）司副董事长张兼维
中国（guó）与“一带一路”相关（guān）国家的货物贸易额已超过（guò）5万亿美元 巨大的贸（mào）易量必然需要同等规（guī）模的物流业的支持，从而使贸易流动畅通，资源效率不（bú）断提高。 物流企业如何充分发挥自身优势参与“一带一路（lù）”建设（shè）？记者（zhě）采访了中国外运长航集团有限公司副董事长张（zhāng）兼维
记者:“一带一路”建设给中国物流企业带来了什么机遇？
张兼维:“一带（dài）一路”的建设意味着中国物流企业发展的（de）新时代，这将产生新（xīn）的贸易（yì）模式、新的市场环境和（hé）新的（de）机遇（yù）。 其（qí）中，最（zuì）重（chóng）要的是创造新的市场（chǎng）。 “一带（dài）一路”的建设将通过两轮驱动（dòng）形成一（yī）个巨大（dà）的新兴（xìng）市场（chǎng），为物流企业的（de）发展带来新的机遇。 第一轮由海外投（tóu）资（zī）和国际能力合（hé）作推动，从而产生对工程物流的需求。 第二轮（lún）驱动是，随着相关国家的（de）经济发展和互联互通（tōng），“一带一路”地区将形成大规模的（de）生产（chǎn）要（yào）素流动，多（duō）边经济一体化的发展将推动新兴（xìng）大市场的逐（zhú）步形成，并产生（shēng）大量（liàng）的综合物流需（xū）求。 因此（cǐ），我（wǒ）国物流企业需要以“一（yī）带一路”为重点，把国（guó）际（jì）化作为新的发展方向。特别是要从工（gōng）程物流入手，拓展到综（zōng）合（hé）物（wù）流，深度培育海（hǎi）外市场。
记者:面对“一带一路”物流（liú）建设（shè）的需求，中国物（wù）流企业将面（miàn）临哪些挑（tiāo）战？
张兼维（wéi）:新（xīn）的（de）机（jī）遇不可避免地会（huì）带来新（xīn）的挑（tiāo）战。这些挑（tiāo）战（zhàn）不（bú）仅是（shì）我们的困难，也（yě）是我们物（wù）流企业发展的巨大空空间（jiān）。
首先是连通性的（de）挑战 物（wù）流基（jī）础（chǔ）设施是互（hù）联（lián）互通的难题 例如，各国铁路分为宽（kuān）轨和窄轨，其变化能力参差（chà）不齐，成为中国列车正常运行和效率提高的主（zhǔ）要瓶颈（jǐng）。
其次，相关国家的一些（xiē）港口运营效率相（xiàng）对较低，国（guó）家之间缺乏（fá）协调。 据统计，中欧货物在港口的平均滞（zhì）留时间占总运输时间的30%。 在港口（kǒu）滞留中，文件、海关检查等原因造（zào）成的滞留时间（jiān）占60%，容量连接（jiē）等其他原因造成的滞留时间占40%
第三是贸易便（biàn）利化的挑战 首（shǒu）先，双向贸易不平衡。“一带一路”西部有大量的货物，东部有（yǒu）少（shǎo）量的货物。缺乏双向（xiàng）平衡机制增加了空运输商的驱动（dòng）率和返回物（wù）流成本，从而影响（xiǎng）了贸易便利（lì）化的发展。第二，“一带一路”跨境电子商务尚未形（xíng）成统一（yī）的（de）国际（jì）规则。各国海（hǎi）关对跨境B2C商品（pǐn）的属性、税（shuì）收政策（cè）和监管方式的界（jiè）定差（chà）异很大，货运机制尚未形（xíng）成，增加了跨境（jìng）电子（zǐ）商务发（fā）展的不确定性（xìng）
最后是复（fù）杂国（guó）际（jì）环境的挑战（zhàn） 中国（guó）物流企业在“走出（chū）去”和实现国际化的（de）过程中（zhōng），必须（xū）面对复杂的国际环境带来的（de）各种考验，如（rú）相关国家的金融（róng）压力和汇（huì）率波动风险（xiǎn）、思想（xiǎng）文化（huà）差异（yì）等。
记者:机（jī）遇与挑战并（bìng）存。中国物流企（qǐ）业应该如何把握（wò）“一带一（yī）路（lù）”商（shāng）机？
张兼维（wéi）:面（miàn）对（duì）机遇和挑战，为了抓住（zhù）商机，我们必须（xū）改变以（yǐ）赢得（dé）胜利。 “一带（dài）一（yī）路”需要（yào）中（zhōng）国物流企业在（zài）产品（pǐn）设计（jì）、运（yùn）营模式、组（zǔ）织结构、人力资（zī）源建设等（děng）方面更加（jiā）国（guó）际化。 近（jìn）年（nián）来，中国外运长航集（jí）团在“一带（dài）一路”相关（guān）国家设（shè）立了新的海外分支（zhī）机（jī）构，覆盖33个国（guó）家和（hé）地区，共有近80个海外网（wǎng）点。 一方面，这些新设立的海外（wài）网点推动了（le）中国（guó）外运长航集团的国际化进（jìn）程，同时也为（wéi）投（tóu）资（zī）建（jiàn）设“一带一路”的（de）中国企业（yè）有效（xiào）地提供了（le）全（quán）方位国际化（huà）和本（běn）土化的（de）物（wù）流解决方（fāng）案 (记（jì）者连丹)
访中国外运长航集团有限公司副董（dǒng）事长张兼维
中国与“一带一（yī）路”相关国家的货物贸易（yì）额已超过（guò）5万亿美元（yuán） 巨（jù）大的贸易量必然需（xū）要同等规模的物流（liú）业的支持，从而使贸易流（liú）动畅通，资源效率不断提高。 物流企业如何充（chōng）分发挥自身优势（shì）参与“一带一（yī）路”建设？记者采（cǎi）访了中国（guó）外运（yùn）长航集团有限（xiàn）公司副董事长张兼维（wéi）
记者:“一带一路”建设给（gěi）中国物流企业（yè）带来（lái）了什么机遇？
张兼维:“一带一路”的建设意味着中国物流企业发展的新（xīn）时代，这（zhè）将产生新的贸易模式、新的市场环境和新的机遇。 其中（zhōng），最重要的是（shì）创造新的市场（chǎng）。 “一带一路”的建设将通（tōng）过两（liǎng）轮驱动（dòng）形成一个巨大的（de）新兴市场，为物流企业的发展带来新的机遇。 第一轮由海外投资和国际能力合作推动，从而产生对工程物流的（de）需求。 第二（èr）轮（lún）驱动是，随着相关国家的经济发展和互联互通，“一带一路”地（dì）区（qū）将形成大（dà）规模的生产要素流动，多边经济一（yī）体化的发展将推动新兴大（dà）市场（chǎng）的逐（zhú）步形成，并产生大量的综合物流需求。 因此，我国物流企业（yè）需要以“一（yī）带（dài）一路”为重（chóng）点，把国（guó）际化作为新的（de）发展方向（xiàng）。特（tè）别是要从工程物（wù）流（liú）入手，拓展（zhǎn）到综（zōng）合物流，深（shēn）度（dù）培育海（hǎi）外（wài）市（shì）场（chǎng）。
记者:面（miàn）对“一带一路”物流建设的需求，中国物流企业将面临哪些挑战？
张兼维:新的机遇不可避免地会带来新的挑（tiāo）战（zhàn）。这些挑战不（bú）仅是我们（men）的困难（nán），也是我们物流企业发展的巨大空空间。
首先是（shì）连通性的挑战 物流基础设施是互联互通的难题 例如，各国铁路分为宽轨和窄轨（guǐ），其变化能力参差不齐，成为中国列（liè）车正（zhèng）常运行和效率提高（gāo）的主要瓶颈。
其（qí）次，相关国家的（de）一（yī）些港口运（yùn）营效率相对较低，国家（jiā）之间缺（quē）乏协调。 据统计，中欧（ōu）货物在港口的平（píng）均滞留时间占（zhàn）总运输时间的（de）30%。 在（zài）港口（kǒu）滞留（liú）中（zhōng），文件（jiàn）、海（hǎi）关（guān）检查（chá）等原因造（zào）成的滞留（liú）时间占60%，容（róng）量（liàng）连接等其他原因造成的（de）滞留（liú）时（shí）间占40%
第三是贸易便（biàn）利化的挑战 首先，双向贸易不（bú）平衡。“一带一（yī）路”西（xī）部有大量的货物，东（dōng）部有少（shǎo）量的货物。缺乏（fá）双向平衡机制增加（jiā）了空运输商的驱动率和返回物流成本，从而影（yǐng）响了贸易便利化的（de）发展。第二，“一带（dài）一（yī）路”跨（kuà）境电子商务尚未形成统一的国际规则。各（gè）国海关（guān）对跨境B2C商品的属性、税收政策和监管方式的界定差异很大（dà），货运机制尚未形成，增加了跨境电子商务发（fā）展的不确（què）定性
最后是（shì）复杂国（guó）际环境的挑战 中国物流企（qǐ）业在“走出去”和实现（xiàn）国（guó）际化的过程中（zhōng），必须面对复杂的国际环境带来的各种考验（yàn），如相关国家的金融压力和汇率波动风险、思想文（wén）化差异等（děng）。
记者:机遇与挑（tiāo）战（zhàn）并存。中（zhōng）国物流企业应该如（rú）何（hé）把握“一带一路（lù）”商机？
张兼维:面对机遇和（hé）挑战，为了抓住商机（jī），我们必（bì）须改变以（yǐ）赢得胜利。 “一带一路”需要中（zhōng）国物流企业在产品设计、运（yùn）营模式（shì）、组织结构、人力资源建设等方面更加国际（jì）化。 近年来，中国外（wài）运长航集团在“一带（dài）一路（lù）”相关（guān）国家（jiā）设立（lì）了新（xīn）的海外（wài）分支机构，覆盖33个（gè）国家和地区，共有近80个海外网点。 一方面，这些新设立（lì）的海外网点（diǎn）推动了中（zhōng）国外运长航集团的国际化进程，同时也为投资建设“一带一路”的中国企业有效地提供了全方位国（guó）际化和本土（tǔ）化的物流解决方案 (记者连丹)
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