无（wú） 论从哪个角度来看，戴（dài）尔都与整个IT发展的大潮流相去甚远。一方面，它只进入已经标准化的（de）通用市（shì）场，比如PC、服务（wù）器以（yǐ）及（jí）打印机，而且它从不（bú）将制（zhì）造环节外 包（bāo）到远（yuǎn）东市（shì）场——戴尔最新（xīn）投产的（de）工厂（chǎng）位于美（měi）国本土。另（lìng）一方（fāng）面，财务数据显示（shì）它是10多年（nián）来投资回报（bào）最好（hǎo）的（de）IT公司，超过IBM、微软、思科等明星公司（sī）。

　　一个值（zhí）得关注的数字是戴（dài）尔每年的研发投入不到5亿（yì）美元，这只是业界领先水平的（de）1/10，但是戴尔却拥有500多项（xiàng）管理和（hé）流程（chéng）方面的（de）专利。对于（yú）生产和流程的精益追求（qiú），是戴尔（ěr）决胜千里的唯一秘（mì）诀，而非秘（mì）密，因为这个秘诀早（zǎo）已经外化到整（zhěng）个物流（liú）供应链的各（gè）个环节。

　　戴尔（ěr）的成功、沃尔玛的成功模式在2008年被博科资讯这家（jiā）惯然低调的本土企（qǐ）业管理软件厂商高调宣扬，从”物（wù）流供应（yīng）链改变中（zhōng）国“口号、”赢在物（wù）流“计划到”2009加速度“战略的发布，博科资讯经过十（shí）多年的沉淀（diàn），凭借中国石油、中（zhōng）国石（shí）化等（děng）重量级（jí）客户的标杆作用，在短（duǎn）时间内凭借物流供（gòng）应链管理（lǐ）系统的成就吸（xī）引了业界众多眼球。

　 　沈（shěn）国康指出，市场（chǎng）环境的变化带动了企（qǐ）业经营方式（shì）的变化，更多的企业由关注企（qǐ）业能够为（wéi）市场提供（gòng）什（shí）么转向到市场要求企业提供什么，这种由内至外的变（biàn）化带来多 种新（xīn）型的企业组（zǔ）合方（fāng）式（shì）。市场需要低价格的产品，企业就可（kě）以将（jiāng）业务分拆交给能（néng）够采取（qǔ）成（chéng）本（běn）竞争优势的（de）企业进行运作;市场需要快速的（de）反应能力而（ér）对价格相对不敏 感，企业就（jiù）可以采取融合本地竞争优势的（de）企业纳入（rù）整体的营销（xiāo）思路（lù）;市场需要高（gāo）级别（bié）服务而对（duì）价格十分不敏（mǐn）感，企业（yè）就可以采取多线（xiàn）条、多层次的服务体系来（lái）满足各 种个性化（huà）需求;等等诸如（rú）此类的方法正处于（yú）变化的序（xù）列之中（zhōng）。

　 　在企业运作中，物（wù）流管理被看成是企业（yè）与其供（gòng）应商（shāng）和客户相联系的能力。一个企业的物流，其目的在于按（àn）最（zuì）低的总（zǒng）成本创造客户价值。物流作业可分成三个领域： 配送、制造和采购。这三个（gè）领域的（de）结合（hé）使在特（tè）定位置和地点（diǎn）、供应源和客（kè）户之间进行（háng）材料、半（bàn）成品（pǐn）和成品等（děng）运输的（de）综合管（guǎn）理成为可能，而企（qǐ）业通过（guò）存（cún）货的移动则使（shǐ）物 流过（guò）程（chéng）实现增值。

　　具体而言，物流（liú）管理的目标主要包括（kuò）：快速反（fǎn）应、最小变异、最低库存、整合运输、产品质量以（yǐ）及生命（mìng）周（zhōu）期支持等。

　　快速反应关系（xì）到企业能否及（jí）时满足客（kè）户的服务需求的能（néng）力。快（kuài）速反应的能力把物流作业的重点从（cóng）根据预测和（hé）对（duì）存货储备的（de）预期（qī），转移到从装运到装运方式对客户需求做出迅速反应上来。而信息（xī）技（jì）术提高了企业在尽可能的最短时间（jiān）内完成（chéng）物流作业，并尽快交付所需存（cún）货的能力。

　　最小变异就是（shì）尽可能控制任何会破坏物流系统表现的、意想不（bú）到（dào）的事件。这些事件包括客户（hù）收到（dào）订货的时间（jiān）被延（yán）迟、制造中（zhōng）发生意（yì）想不到的损（sǔn）坏、货（huò）物交付到不正（zhèng）确的地点等。传（chuán）统（tǒng）解决变（biàn）异的方法是（shì）建立安（ān）全储备存货或使（shǐ）用高成本的溢价运（yùn）输，现（xiàn）在，在计算（suàn）机技术的（de）支持下，管理信息（xī）技术的使（shǐ）用（yòng）使得积极的物流控制（zhì）成为可（kě）能。

　　最低库存的目标是减少资产负担和（hé）提高相关的周（zhōu）转速（sù）度。存（cún）货可用性的高周（zhōu）转率意味着分布在存货上（shàng）的（de）资金得到了有效的利（lì）用，保持最低库存就是（shì）要把存货减少到与客户（hù）服务（wù）目标相一致的最低水平。

　　对于（yú）企业（yè）而（ér）言，最重要的物流（liú）成本（běn）之一（yī）是运输费用（yòng）。一般来说（shuō），运输（shū）规模越（yuè）大及（jí）需要运输的距离越（yuè）长，每（měi）单位（wèi）的运输成本就（jiù）越低。这（zhè）就需要有创（chuàng）新的规（guī）划，把小批（pī）量的装运聚集成集中的、具有较大批量的（de）整合运输。

　 　由于物流作业必（bì）须在任何时间（jiān）、跨越广阔（kuò）的（de）地域来进（jìn）行，绝大多数物流作（zuò）业（yè）在监督者（zhě）的视野之（zhī）外进行，对（duì）产品质量的要求（qiú）被强化。由于不正确的装运或（huò）运输中的损（sǔn） 坏导致（zhì）重（chóng）做客户（hù）订货所花的费用（yòng），远比第（dì）一（yī）次就（jiù）正确地履行所花费的费用（yòng）多（duō）。因此，物流是发展和维（wéi）持全面质量管理不断改善的主要（yào）组（zǔ）成部分。

　　沈国康认为，企业物流（liú）供（gòng）应链活动（dòng）的核（hé）心（xīn）是要向内外顾客（kè）提供及（jí）时且精确的产品（pǐn）递（dì）送，因此，客户（hù）服务质量是发展物流管理（lǐ）和（hé）供应链管理战略的关（guān）键要素。

　 　决定（dìng）客户服务质量的一个最（zuì）重要的企业（yè）业务（wù）领域，是被称为”配送或营销的渠道（dào）“的结（jié）构。渠（qú）道是企业的竞技场，其（qí）间是（shì）一个自由市场体系，承担着产品和服务的（de） 所有权的（de）交换。优越的（de）渠（qú）道结构能够带来竞争优势，这就是（shì）为什么大（dà）量企业把（bǎ）各种能力综合起来（lái）进行渠道安排的原因。企（qǐ）业只有通过（guò）渠道（dào）范围内和其业务伙伴的（de）合 作（zuò），整合建设物流供应链（liàn）管理，市场（chǎng）营销和物流（liú）的成功配送才能得到充分满足。

　　换句话说，物流供（gòng）应链管理的基（jī）本（běn）概（gài）念是建立在这样一个合（hé）作信（xìn）念之上的，即（jí）它（tā）能够通过分享信息和共同计划使整体物流效率得到提高（gāo），使渠（qú）道安排从一（yī）个松散地联结着（zhe）的独（dú）立企业的群体（tǐ），变为（wéi）一种（zhǒng）致（zhì）力于（yú）提高（gāo）效率和增（zēng）加竞（jìng）争力（lì）的合作力量。

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