访中国（guó）外（wài）运长航集团有限公司（sī）副（fù）董事长张兼维

中国与“一带（dài）一路”相关（guān）国家的（de）货物贸（mào）易额已（yǐ）超（chāo）过5万亿美元 巨大的贸易量（liàng）必然（rán）需要同等规（guī）模的（de）物流业的支持，从（cóng）而使贸易（yì）流（liú）动畅通（tōng），资源效率不断（duàn）提高（gāo）。 物流（liú）企业如（rú）何充分发挥自身优势（shì）参与“一（yī）带一路”建设？记者采访了中国（guó）外运长航集团有限公（gōng）司副董事长张兼维

记者:“一带一路”建设（shè）给中国物流企业（yè）带来了什么机遇（yù）？

张（zhāng）兼维:“一带一路”的建设意味着中国物（wù）流企（qǐ）业发展的新时代，这将产生新的贸易（yì）模式、新的市场环境和新的机遇（yù）。 其中，最（zuì）重要的是创造新的市场。 “一带一路”的（de）建（jiàn）设将通过两轮驱动形（xíng）成一个巨大的新兴市场，为物流企业的（de）发展带来新的机（jī）遇。 第一轮由海（hǎi）外投资（zī）和（hé）国际能（néng）力（lì）合作（zuò）推动，从而产生对工程物（wù）流的需求。 第二轮驱动（dòng）是（shì），随着相关（guān）国（guó）家的经济发（fā）展和互联互通，“一带一路（lù）”地区将（jiāng）形（xíng）成大规（guī）模的生（shēng）产要素流动，多边经济一体化的（de）发展将推动新（xīn）兴大市场的逐步形成，并产生（shēng）大量（liàng）的综合物流（liú）需求。 因此，我国（guó）物流企业需要以“一带一路”为（wéi）重点，把（bǎ）国际化作为新的发展（zhǎn）方（fāng）向。特别是要从工程（chéng）物流（liú）入手，拓展到综合物流，深度培育海外市场。

记者:面（miàn）对（duì）“一带（dài）一路”物流建设的需求，中国（guó）物流企业将面临哪些（xiē）挑（tiāo）战？

张兼（jiān）维:新的机遇不可避（bì）免地会带来（lái）新的（de）挑（tiāo）战。这些挑（tiāo）战不仅（jǐn）是我们（men）的困难，也是我们物流企业发展的巨大（dà）空空间。

首先是连通性的挑战 物流（liú）基础设施是（shì）互联互通的难题 例如，各国（guó）铁路（lù）分（fèn）为宽轨和窄轨，其（qí）变化能力参差不齐，成为（wéi）中国列车正（zhèng）常运行和效率提高（gāo）的（de）主要瓶颈。

其次（cì），相（xiàng）关国家（jiā）的一些港口运营效（xiào）率相对较低，国（guó）家（jiā）之（zhī）间缺乏协调。 据统（tǒng）计，中欧货物在港口的平（píng）均滞留时间占总运输时（shí）间的30%。 在港口（kǒu）滞留中，文件、海关检查等原因造成的滞留时间（jiān）占60%，容量连接等（děng）其（qí）他原因造成的滞留时间占40%

第三（sān）是贸易便（biàn）利化的（de）挑战 首（shǒu）先，双向贸易（yì）不平衡。“一带一路”西部有大量的货物，东部（bù）有少量的（de）货物。缺（quē）乏双（shuāng）向平衡机制增加了（le）空运输商（shāng）的驱（qū）动率和（hé）返回物流成本，从而影（yǐng）响了贸易（yì）便利化的发展。第二，“一带一路（lù）”跨境电子（zǐ）商务（wù）尚未（wèi）形成统一的国（guó）际（jì）规（guī）则。各国海（hǎi）关（guān）对跨境B2C商品的属性（xìng）、税收政（zhèng）策和监管方式（shì）的界定差异很大，货（huò）运机（jī）制尚未形成，增加了跨境电子商务发展的不确定性

最后是复杂国际环境的挑（tiāo）战 中（zhōng）国物流企业在“走出去（qù）”和实现国际化的过程中，必须面对复杂的国际环（huán）境（jìng）带来（lái）的各种考验，如相（xiàng）关（guān）国（guó）家的金融压力和（hé）汇率波动风险、思想文化差异等。

记者:机遇与挑战并存。中国物流企业（yè）应该如何把握“一带（dài）一路（lù）”商（shāng）机？

张兼维:面对机（jī）遇和挑战，为了抓（zhuā）住商机，我们必须（xū）改变以赢得胜利。 “一带一路”需要中国（guó）物流企业在产品设计、运营模（mó）式、组（zǔ）织结构（gòu）、人力资（zī）源（yuán）建设等方面更加国际化。 近年（nián）来，中（zhōng）国外运长航集团在“一带一（yī）路”相（xiàng）关（guān）国家（jiā）设立了（le）新的海外分支机构，覆盖（gài）33个国家和地区，共有近80个海外网点。 一方面，这些新设立的（de）海外网点推动了中国外运长航集团（tuán）的（de）国（guó）际化（huà）进程，同时（shí）也为投资建设“一带一（yī）路”的中国企业有效（xiào）地提供了全方位国际（jì）化和本土化的物流解决（jué）方案 (记者连丹)

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