近（jìn）期，国内（nèi）几大快递（dì）企业相继发布一季（jì）度（dù）业绩，根据季度报显示，几大快递企业运用智能分（fèn）单、分拣机（jī）器人等技术节省（shěng）用人成（chéng）本，提高工（gōng）作效率（lǜ）；智（zhì）慧物（wù）流促进快递网（wǎng）络进一步降本增效。但专家表（biǎo）示，智慧物流（liú）的发展虽然可（kě）以降低（dī）企业（yè）成本、提升工作（zuò）效（xiào）率，但（dàn）智（zhì）慧物流不（bú）等同（tóng）于硬件智能化，其发展也不会使消费者的邮寄成本（běn）降低。

智慧物流成趋（qū）势

此前，顺丰、韵达、申（shēn）通相继（jì）发布2017年一季度报，顺丰（fēng）控股实现营（yíng）业收入（rù）154.71亿元，同（tóng）比（bǐ）增（zēng）长25.55%，净利润达到7.74亿元，同比增长13.76%。韵达实现营业（yè）收（shōu）入18.92 亿（yì）元,同比增长42.61%,毛利（lì）率为28.67%,同比增（zēng）加2.74个（gè）百分点;实现归母净（jìng）利润2.79亿元，同（tóng）比（bǐ）增（zēng）长35.37%,扣非净利润2.69亿元，同比增长42.53%,业绩（jì）小幅超预（yù）期。而申通（tōng）营（yíng）业收入为21.77亿元（yuán），比（bǐ）去年（nián）同（tóng）期增长12.92%，净利（lì）润为3.22亿元，比去年同期（qī）增（zēng）长33.09%。

在（zài）韵达发布（bù）的报告（gào）中显示，智能分单处理同样数量的快件可以（yǐ）节省分拣（jiǎn）人力40%。而且全程仅需（xū）扫码（mǎ）一次，分拣效率高（gāo）达2万件（jiàn）/小时，分拣准确率高（gāo）达99.99%。韵（yùn）达称，已实现（xiàn）全网、全系统信息化管理，并结合大数据赋能，不断提升人均效（xiào）能和运营效率（lǜ），降（jiàng）低单票（piào）成（chéng）本，增强（qiáng）市场竞争力和盈（yíng）利（lì）能力。

申通此（cǐ）前运（yùn）用（yòng）的智能分拣机器人也让其在（zài）分拣速度和精准度方面收益（yì）颇多。申通（tōng）披露，2016年启用分拣机器人，可减（jiǎn）少70%的人工。机器（qì）人（rén）可以实现（xiàn）快递面单信息识别（bié），包裹路径信息的记录和跟踪，扫码、称重、分拣功能“三合一”，占地面积小，并（bìng）能24小时（shí）不间断分拣。除了申通与（yǔ）韵达，在（zài）2016年业绩说（shuō）明中，中通也着重提到智慧物流，“智（zhì）能快递促网点扩张进一步降（jiàng）本增效”。中（zhōng）通表（biǎo）示，去（qù）年四季度ASP（单位包（bāo）裹营收）上涨的主要原（yuán）因在于很（hěn）高的电子面单采用（yòng）率（lǜ），并因此（cǐ）减（jiǎn）少了（le）相（xiàng）应的（de）补贴。中通称，2016年电（diàn）子（zǐ）面单（dān）的采用率大约（yuē）在78%，而（ér）2015年末（mò）这个（gè）数据大（dà）约是48%。

不等于硬件智能化

虽然智慧物（wù）流的发展解决了（le）快递（dì）企业的部分工作效（xiào）率及成本（běn）问题，但菜鸟总裁万（wàn）霖表示，智慧物流不是简单的硬件智能化。

万（wàn）霖认为，未来快递业（yè）将面临劳（láo）动力供给的制约，这让人（rén）力成本转型成为必然（rán），只能向技术（shù）要（yào）红利。同时，随着新零售爆发式增长，消费（fèi）者服务需求（qiú）、消费体验升级等新（xīn）形势（shì）下，智慧物流势在必行，已到关键时期。目前，在仓配、分拣、快递末端等（děng）方面，物流业硬件设备都处于（yú）智能化进程中。“但是，智慧（huì）物流不是简单的硬件智能（néng）化，而是基于（yú）行业全链（liàn）路的大（dà）数（shù）据、智能（néng）、自（zì）动化等（děng）优化升（shēng）级。”万霖强调（diào），这（zhè）些共同形成未来智慧物流的技术核心。

EMS供（gòng）应链事业部总经理苏薇也（yě）对（duì）北京商报记（jì）者表示，EMS也在（zài）大（dà）力发展智慧（huì）仓储，但现在不能拿准确率做衡量标准。“智慧（huì）仓（cāng）储不等同（tóng）于机械化或者机（jī）器人（rén）化，从公司角度（dù）来说（shuō），EMS的智慧仓储，在每（měi）个（gè）阶段都会（huì）渗透智慧物（wù）流；例如处理订单的分配（pèi）环节（jiē），整合（hé）订单策略环节以及路径环节（jiē），诸多环节都是（shì）智慧物（wù）流在操作（zuò），这些（xiē）都（dōu）是智能化的。”

据苏薇介绍（shào），EMS在拿到订单时（shí）会利用大数据（jù）估算，如（rú）何使拣货（huò）路径最（zuì）优，如何发（fā）车（chē）配货等，这些都（dōu）是有（yǒu）大（dà）数据在背后做支（zhī）撑，公司会结（jié）合很（hěn）多环节（jiē）做智慧仓储，但智慧（huì）仓储绝不是单一（yī）的智（zhì）能机器去操作的。

不会影响快递价（jià）格

在快（kuài）递专家赵小敏看来，智（zhì）慧物流不（bú）过是（shì）快（kuài）递企业为了自身的运作（zuò）效率（lǜ）去考虑的（de），像国外的亚马逊、联邦快（kuài）递（dì）等（děng）早（zǎo）就着（zhe）手智（zhì）慧物流的发（fā）展，而智慧物（wù）流（liú）发展需要（yào）企业更大的资本投入；近（jìn）两年，国内各大快递企业纷（fēn）纷上市，使它们有条件、有资本（běn）去玩（wán）智慧物流（liú），所（suǒ）以（yǐ），近期（qī）关于智慧物（wù）流的（de）消（xiāo）息才不断提及。过去有些快递企业过（guò）于依靠电商（shāng）、产品，现在它们将逐步转行为系统（tǒng）、行业解决方案（àn）、定制化服务等，而这些都要求企业（yè）的智（zhì）能化、标准化、可视化（huà）。

赵小敏认（rèn）为，随（suí）着智慧物流（liú）的大力发展，消费者在（zài）未来（lái）可以全（quán）程控制物流的生命周期，了解（jiě）包裹整体的运转情况，实现实时追（zhuī）踪（zōng）定位、快递（dì）配送（sòng）路线的完全（quán）透（tòu）明化（huà）等（děng），这在智慧物流发展前是不敢想象的。

而智慧物流的发展，也会对（duì）国（guó）内几（jǐ）家上市快递企业产生单项分（fèn）化，将来这些企业会（huì）分别做专业化（huà）服务商、综（zōng）合性物流以及供应链的提供。赵小敏还表（biǎo）示，无论是上述提到的硬件智能（néng）化（huà），还是大（dà）数据的运用，都是未来智慧物流发（fā）展的趋势（shì），它们会以结合的形态出（chū）现。不过值得注意的是，智慧物流的发展，最终（zhōng）还（hái）是解决企业内的用工效（xiào）率（lǜ）以（yǐ）及（jí）用人（rén）成（chéng）本问题，并不会影响普通消费者（zhě）寄（jì）件（jiàn）的价（jià）格，随着生活水平的提（tí）高，快（kuài）递寄件只会越来越高不（bú）会越来越低。

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