对于现代仓储（chǔ）物流（liú）企业而言（yán），主要存在两种业（yè）态或经营（yíng）模式（shì）：仓储功能型服务（wù）、仓储物流地产（chǎn）。简单而（ér）言，仓（cāng）储地（dì）产商（shāng）主要从事仓库的建设、出租和物业管理等（děng）；仓储功能（néng）型服务商则利（lì）用自建或租赁的仓库和土地为社会提供服务。两者盈利模式有差异（yì），前者主（zhǔ）要收取租金和物业管理（lǐ）费等；后（hòu）者更多（duō）情（qíng）况下还（hái）有仓储费、服务费及其（qí）他各种衍生服务的费用。

        (1)对于仓储功（gōng）能型服务，又可分类为仓储（chǔ）、仓储服务及（jí）其（qí）他。现代仓储企业的（de）仓储（chǔ）功能型服务不再局限于对仓（cāng）库的管理，而是（shì）要做供应链（liàn）上的（de）流（liú）通加工中（zhōng）心、配送中心（xīn）、分拨中心和各类增（zēng）值服务中心，而加工（gōng）、配送（sòng）、装卸、质押监管、各类相关增值服务（wù）我们称（chēng）之为“仓储服务”，或者（zhě）“仓储衍生服（fú）务”，社会对于这类服务的需求要数（shù）倍于（yú）简（jiǎn）单的仓（cāng）储。

从行（háng）业协会提供（gòng）的数据来看，“仓储服务”增长很快。中国仓储协会对2010年全国骨（gǔ）干（gàn）仓储物流（liú）企业经营情况做过些资（zī）料的统计：从152家提供主（zhǔ）营业务收（shōu）入的企业来看（kàn），2010年收入同比（bǐ）增长了68.5%，从单列分项（xiàng）收入来看（kàn），包括（kuò）装（zhuāng）卸收入、质押收入（rù）、配送收（shōu）入（rù）、加工包装收入、仓储收入（rù），其中质押（yā）收（shōu）入同（tóng）比（bǐ）增幅达72.2%，而（ér）配送业务收入增幅也达到28.4%，主要是由于监管贷（dài）款额（é）与配送（sòng）量大幅增长。

        (2)对（duì）于仓储物流（liú）地产，我（wǒ）国已进入物（wù）流业的快速增长期，物流业的扩张必然要（yào）求物流地产等配套设施（shī）的（de）建立（lì）和完善（shàn）。中（zhōng）国物流（liú）地产市场已开（kāi）始蓬勃发展，阿里巴（bā）巴2011年（nián）初便宣（xuān）布斥（chì）资千亿元涉足物（wù）流地产，主要投资在仓储环节（jiē）。“物流（liú）国八条”对（duì）物流用地的利好政策（cè）使物流仓（cāng）储（chǔ）地产成为了新（xīn）的投资热点，物流（liú）仓储地产前（qián）景明朗。

        物流（liú）地（dì）产主（zhǔ）要（yào）通（tōng）过土地（dì）和物业（yè）的增值、租金、物业管理费、物流配套（tào）服务等盈利，平均回（huí）报率约（yuē）为8%-12%。以租金为例，租金（jīn）是（shì）物（wù）流地产模（mó）式获得收益的主要途径之壹。据中国仓储协（xié）会披露，2010年我国通用仓库需求总面（miàn）积为（wéi）7.01亿平（píng）方米（mǐ），而实有仓库面积仅为5.5亿平方米。供需指（zhǐ）数均小（xiǎo）于1，表明全国主要城市仓储设施（shī）处于供（gòng）不应求的状态，租金水（shuǐ）平（píng）总体（tǐ）将（jiāng）呈上升趋势。

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