雪糕、鲜奶、牛排、鲜炖燕窝……你会在（zài）电（diàn）商平台上购买这些（xiē）需要冷藏的食品吗？换在几年前，你或许会担（dān）心，长（zhǎng）途（tú）运输，东西肯定（dìng）坏（huài）了吧（ba）！但如今，越来越多的（de）消费者（zhě）选择在（zài）线上为（wéi）生鲜买（mǎi）单。

这几（jǐ）天，新零售食材品牌大（dà）希地正在紧锣（luó）密鼓（gǔ）地备（bèi）战“双12”。刚刚过去（qù）的“双11”，大希地天猫旗舰店日销牛排230万片，销售金额达（dá）到2400万元，登顶生鲜肉类第一名（míng）。

还有更多像大希（xī）地这样的（de）生（shēng）鲜产品，今年（nián）迎来销量高峰。天猫“双11”开（kāi）场1小（xiǎo）时，50万支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛排、150万头海参被抢光。京（jīng）东生（shēng）鲜也在“双11”期间销售创新高，1-10日累计销售近4万（wàn）吨生（shēng）鲜（xiān）产品，约相当（dāng）于整个北京市两天（tiān）的生鲜需求量。

生鲜品类热销的背后，是国内冷链物流的崛起。有了冷链物流的保驾（jià）护（hù）航，地方性的产品能卖（mài）得（dé）更远，产品的销售过程变得更（gèng）高效，消费者也能方便地（dì）吃到更（gèng）多新鲜食品。

生鲜更“鲜”

冷链给吃货懒人带来福音（yīn）

对于新一代城市家庭（tíng）而（ér）言（yán），烹饪是生活中不可缺少又有点头痛的事（shì）儿，其痛（tòng）点在于好吃的通常（cháng）很花（huā）时（shí）间（jiān），好（hǎo）做（zuò）的常常（cháng）不够美味。也因此，新零售（shòu）食材品牌大希地推（tuī）出半成品牛排之后，受到不少年（nián）轻消费者的欢迎。

大希（xī）地副总裁郭（guō）纪刚透露，公司日常配送订单量最高超过10万件，“双11”活动当日配送量高达20万件。2019年1-11月，大希地累计发（fā）出（chū）535万个（gè）包裹，85%实现“次日达”。

大希地的（de）肉源均是产（chǎn）地进（jìn）口，目前，该品（pǐn）牌已与顺（shùn）丰冷链、京东物流建立（lì）战略合作关系，已经完成近30个中转仓的布（bù）局，发（fā）货范围覆盖（gài）全国31个省（直辖市、自治（zhì）区）、385个地市。

新晋网红雪糕品牌（pái）钟薛高，也是冷链物流的受益者。今年“双11”，钟薛高天猫旗舰店一小（xiǎo）时销量突（tū）破300万，相当于去（qù）年“双11”全天的销（xiāo）量（liàng）。依靠全程-22℃的冷链运输，钟薛高可（kě）以在（zài）48小时内送（sòng）达产品。

随着生活（huó）水平的（de）提高，有更（gèng）多的消费者愿意花相对（duì）大的成本享受更（gèng）新鲜、健康的食品。比如低温鲜奶，营养丰富但储存期短，仅为7-21天，全程都需要2℃-6℃的低温冷藏运输，如（rú）今也在电（diàn）商平（píng）台上热销。在（zài）刚刚过去的（de）“黑五（wǔ）”，通过（guò）冷链（liàn）运（yùn）输的加州纯（chún）正鲜奶首次通过天猫（māo）国际进入中国，产（chǎn）品热（rè）销推（tuī）动全店日销增长350倍。

另外还有（yǒu）火爆明星圈（quān）的鲜炖燕（yàn）窝（wō）品牌小仙炖，主打0添加，保（bǎo）质（zhì）期只有15天（tiān）。消费者（zhě）在线（xiàn）上下单后，不管（guǎn）总量是（shì）多少瓶，小仙炖按周配送，每周只（zhī）发一组，一组为3瓶或（huò）7瓶。燕窝当天鲜炖，当天通（tōng）过顺丰冷链发货，这种模式受到了众多消费者的认可。今年“双11”，小仙炖（dùn）全网销（xiāo）售（shòu）额达到（dào）1.2亿，复（fù）购率达50%以上（shàng）。

显（xiǎn）然，冷链（liàn）物（wù）流的普及对于（yú）“吃货（huò）”“懒人”来说是个（gè）福音，坐在家中，也能随时享用世界各地新鲜、美味的（de）食材。

冷链不（bú）“冷” 各方巨头角力生鲜运输

在2016年以前，由于投入大、成本高、回（huí）报周期长（zhǎng）等（děng）客观原因（yīn），冷链产业表现一直不温不（bú）火。自（zì）2017年起，我（wǒ）国多部委（wěi）陆续出（chū）台政策，推动冷链（liàn）物（wù）流行业健康发（fā）展；同时（shí），随着新（xīn）零售模（mó）式的出现、生（shēng）鲜电商（shāng）行业（yè）的（de）快速崛（jué）起，冷链产业（yè）迈入（rù）高（gāo）速（sù）发（fā）展（zhǎn）期（qī）。

据（jù）统计（jì），2018年中（zhōng）国食品（pǐn）冷链物流需（xū）求总量达（dá）到（dào）1.89亿吨（dūn），较2017年增长4127万吨，同比增长21.4%。冷（lěng）链物流市场总规模（mó）达到2886亿元（yuán），较2017年增长336亿（yì）元，同比（bǐ）增（zēng）长13.2%。

眼下，冷（lěng）链物（wù）流已（yǐ）经成为（wéi）各方（fāng）巨头与（yǔ）资本争相追逐的对象，催生出一批具备全国性服务能（néng）力的冷链物流企业。

记者（zhě）发现，布局冷链（liàn）赛道的玩家主要有三类，第一类是（shì）实（shí）力雄厚的电（diàn）商平台，如（rú）阿里、京东、苏宁等，依靠背后强大订单量和数据（jù）支撑自建冷链物流；第二类是顺（shùn）丰、中（zhōng）通、圆通等快（kuài）递巨头，基于自身在物流（liú）运输网（wǎng）络方面的深厚底蕴进行冷链布局。还有一类则是第三方供应链服务平（píng）台（tái），如鲜易供应链、九曳（yè）供应（yīng）链等。

去（qù）年（nián）以来，一（yī）批行业头部玩家在冷链产（chǎn）业上动（dòng）作频频。比如顺丰和美国（guó）物（wù）流巨头夏晖宣布（bù）成（chéng）立冷链物流合资（zī）公（gōng）司，京东物流正式推出京东（dōng）冷链（liàn）品牌（pái），并与中国国际货（huò）运航空开始了一项全球（qiú）冷链物流（liú）体系建设合作，阿里（lǐ）巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链（liàn），背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平（píng）台（tái）美团、饿了么也开始布局短途冷（lěng）链。

随（suí）着冷链物流网络布局的密度增加，原本高（gāo）昂的运输与配送（sòng）成（chéng）本不（bú）断下降，反向催生更多生（shēng）鲜品类通过电商销（xiāo）售，更多新兴（xìng）生鲜品牌在市（shì）场上（shàng）涌现。

九曳供（gòng）应链创始人&CEO张（zhāng）冰表（biǎo）示，过去生（shēng）鲜产品（pǐn）的（de）生产（chǎn）商、品牌商是把产品卖给批（pī）发商（shāng）、超市（shì）、卖场，现在通过（guò）互联网从产（chǎn）地直接卖给终端消费者，冷（lěng）链物流在推动整（zhěng）个生鲜零（líng）售业发生变化。

冷链企（qǐ）业（yè）降（jiàng）本增（zēng）效（xiào） 关键在管好人（rén）、车（chē）、库

即（jí）便我国（guó）冷链产业已经有了长足的进步，但毕（bì）竟（jìng）起步晚、基础薄弱，其发展成（chéng）熟度距（jù）离国外的冷（lěng）链运输（shū）网络（luò）仍有不小的（de）差距。

中国（guó）科学院院士周远曾介绍（shào）到，国外冷链流通（tōng）率基本上都达到了85%以上，我国（guó）只有19%；我国预（yù）冷果蔬的占比一般（bān）为10%，而国（guó）外（wài）高达95%~100%。在美国，平（píng）均每（měi）500个人就拥有一辆冷藏（cáng）车，我国相同水平的一辆（liàng）冷藏车对应的是1.8万人（rén）。

不过杭州路格科技（jì）有限公司董事长俞卫栋告（gào）诉记者，我国冷（lěng）链产业在（zài）技术手段上并不落（luò）后，他早（zǎo）在10年就开始（shǐ）研究（jiū）智慧冷链监测方案，致力于开发冷链物联网（wǎng）智能终端与冷链云平台。

他介绍说，路格科（kē）技（jì）的产品（pǐn）安装在（zài）各个厂家生（shēng）产的冷藏车、冷（lěng）库、保温（wēn）箱里，能够（gòu）实（shí）时（shí）感应（yīng）监（jiān）测环境的温湿度、载重、车门开关的状态等数据，并自动上传至（zhì）云（yún）平台；一旦发现异常（cháng）情况，会（huì）立刻远程报（bào）警，通知相关人员。

目前，路（lù）格科（kē）技与京东冷链、顺丰冷链均建立了合（hé）作。京（jīng）东的（de）冷库、顺丰的冷（lěng）藏车内应用的（de）都是路格的智慧（huì）冷（lěng）链监测系统。此外，企业还在配（pèi）合商务部（bù）共同推动“一带一（yī）路”国际冷（lěng）链（liàn）物（wù）流网络的建设与完（wán）善，希望（wàng）能将海外优质的（de）生鲜食品（pǐn）输送到国内市场。

在（zài）俞卫（wèi）栋看来，智慧冷链监测主要有两个方面的价值，“一方（fāng）面是为（wéi）老百姓的食（shí）品、药（yào）品安全（quán）保驾护航（háng），另一（yī）方面是节能减耗，通过数据分析帮助整（zhěng）个冷链行业降本提效（xiào）。”

九曳供应（yīng）链创始（shǐ）人张冰也提到（dào），我国（guó）冷链行业冷藏（cáng）车平均满（mǎn）载率不足70%、冷库平（píng）均空置（zhì）率（lǜ）30%以上，如何管好人、车、库，最大程度降本增效，是（shì）冷（lěng）链（liàn）企业管理者需要思考的问题（tí）。

他（tā）认为，单纯的压缩冷（lěng）链物流成本，其（qí）实是（shì）一（yī）个伪命题。简单地从（cóng）800元一吨降到700元一吨，解决不了根本（běn）问题（tí）。更多（duō）的需（xū）要企业从供应链管理层面，做到有（yǒu）计划地（dì）生产、运输、存（cún）储和销（xiāo）售，实现“无（wú）缝对接”，尽可能减少生鲜（xiān）冷链物流在运输（shū）中出现有（yǒu）车无货的现（xiàn）象。

同时，当企业（yè）通过品（pǐn）牌故事、用户体验、产（chǎn）品升级等方式提（tí）高自身价值（zhí），冷链物（wù）流的相对成本自然也会降低，甚至（zhì）成为附加值的（de）一部（bù）分。这也需要食品企业与冷链企业（yè）共同进（jìn）行消费教育，普及冷链对于食品的（de）重要性，让消费者能看到冷（lěng）链的价值，并愿意（yì）为之掏钱。

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