2019年物流业发展十大趋势
发布(bù)时间:2022-12-05 16:40:57
2019年物流业发(fā)展(zhǎn)十大趋势
面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁(fán)重的改(gǎi)革发展稳定任务(wù),物(wù)流业面临着结构调整(zhěng)、产业优化、降本增效等挑战,也迎(yíng)来了信(xìn)息技术、智慧物流、市场升级等发(fā)展机遇。
今年,我(wǒ)国物流(liú)业(yè)发展的前景与方向(xiàng)如(rú)何?企业面临哪些机遇与挑战?本文(wén)整理了同济(jì)大(dà)学中国交通研究(jiū)院分析的物(wù)流业发展十大趋势,供行(háng)业(yè)参(cān)考。
1、物(wù)流市场(chǎng)增速或放缓(huǎn)
2019年前三季度,我国社(shè)会物流总(zǒng)额增(zēng)速为6.7%,比前三季度GDP增速高0.2个百分(fèn)点,但季(jì)度增速(sù)逐步下滑。消费物流(liú)仍保持(chí)较快(kuài)增长,快递业务量(liàng)突破500亿件(jiàn),工业物流呈现结构性(xìng)变化(huà),大宗(zōng)物资(zī)和出口物流增速下降。2019年,我国(guó)GDP增长率(lǜ)为6.6%,最终消费对经济增长的贡献率(lǜ)达到76%。
受宏观经济下(xià)滑、消费需(xū)求增速回落、产业结构优(yōu)化以及国际(jì)经济环(huán)境不确定的影(yǐng)响,今(jīn)年(nián)我国物流强(qiáng)度将进一步下降,物流市场规模增速(sù)或将收窄(zhǎi)至低于经济增(zēng)速,尤其是占主(zhǔ)体地位的道路货运业受运(yùn)输结构(gòu)调整等政策影(yǐng)响将更加低迷(mí)。但是物流(liú)市场(chǎng)结构(gòu)将持续(xù)优化,大(dà)运量、低附加(jiā)值的(de)物流需求进(jìn)一步降低,小(xiǎo)批量、高附(fù)加值货物的(de)比(bǐ)重将大幅增长(zhǎng)。
2、内贸物流市场(chǎng)释放潜力
中央(yāng)经(jīng)济工作会议强调,要促进形成(chéng)强(qiáng)大国内(nèi)市(shì)场。随着我国经济转向高质量发展阶段,经济的对(duì)外(wài)依赖性将会逐渐降低,国(guó)内市场(chǎng)具有(yǒu)更大的空(kōng)间。今年,我国人均国内生产总值将突破1万(wàn)美元(yuán),居民消费升级、现(xiàn)代化产业体(tǐ)系构建、城乡(xiāng)区域协(xié)调发展不断(duàn)为国内市场拓展(zhǎn)新空间。
今年的物流(liú)业将在促进国内(nèi)市(shì)场供(gòng)需匹配、支撑现代化产业体系(xì)、降低国内市场交易成本、创造新市场需求等方面发挥更(gèng)加重要的(de)作(zuò)用。此消彼长,在物流市场规模保(bǎo)持中低速(sù)增长(zhǎng)的总体趋势下,出口加(jiā)工(gōng)导向下的大进大出物流模式(shì)将不可持续,内贸物流市场(chǎng)比外贸物流市(shì)场具有更大的发展潜力(lì)。
3、新(xīn)型物流(liú)基础设施投资规(guī)模扩大(dà)
自动驾驶(shǐ)、无人仓等技术的(de)发展对(duì)物流基础设施智(zhì)能(néng)化的(de)要求越(yuè)来(lái)越高(gāo),建设互联互通的(de)物流(liú)物联网迫在眉睫。但是,我(wǒ)国存量(liàng)巨大的物流基础设施目(mù)前还达(dá)不到智能化的要求(qiú),推动(dòng)传(chuán)统基础设施的智能化改(gǎi)造将成(chéng)为发展重点。
中(zhōng)央经济工作会议将“5G、人(rén)工智能(néng)、工业互联网、物联网”定义为“新型(xíng)基础设施建设”,并且提出“加大城际(jì)交(jiāo)通、物流、市(shì)政(zhèng)基础(chǔ)设(shè)施等投(tóu)资力度”,《国家物流枢纽布局和建设规(guī)划》提出(chū)以127个城市作为国家物流枢纽承载城市建(jiàn)设(shè)现代化物流运行(háng)体(tǐ)系。预计今年,作(zuò)为政(zhèng)府稳增长稳投资的重点领域,智慧型物流园区(qū)、物流(liú)物联网(wǎng)络、农(nóng)村物流、冷链物流等新型物(wù)流基础设施的投资规模将进(jìn)一(yī)步加大。
4、铁路货改助推运输结构(gòu)调整
今(jīn)年,国家(jiā)铁路计划完成货物发送量33.68亿吨,同比增加2.8亿吨,稳步落实2019年比2018年(nián)增加11亿吨的货运增量行动目(mù)标。随着《推进运输(shū)结构调整三(sān)年行动计划(2018-2019年)》的(de)深入实施(shī),铁路货运市场化改革将继(jì)续成为(wéi)运输结构调整(zhěng)的重要(yào)助(zhù)推力(lì),以中铁快运与(yǔ)顺丰合作发展高铁快递(dì)为标杆,中国铁路总公司(sī)混改将加(jiā)快推进。
适应多(duō)样化、个性化、碎片化(huà)等(děng)物流市场需求特点,物流企业可深度参与(yǔ)铁路货运市场(chǎng)化改革,加强与国铁在货运价格、枢纽基地(dì)、技术装(zhuāng)备、运输组织、数据共享等领域的深度合作(zuò),积极创新高铁(tiě)快递、零担快运、冷链班列、中欧班(bān)列、驮背运输、集装箱多式联运等市场化产品(pǐn)。
5、物流市场监管转向信(xìn)用和数据
2019年,物流信息化建(jiàn)设深入推进,国(guó)家综合物流信(xìn)息平台实体化营(yíng)运(yùn),部(bù)分地区交通运输、海关、税务、工商等部门积极开展政府物流信息平台建设,20家部委就物(wù)流业严重违法失(shī)信市场主体及其有关人员(yuán)实施(shī)联(lián)合惩戒,物流(liú)业信用体系建设步入(rù)规范(fàn)化轨道。信息技术的(de)进步为政(zhèng)府监管提供了(le)新(xīn)的手段,货(huò)运(yùn)市场监(jiān)管向实时监管、视频监(jiān)管、远(yuǎn)程监管(guǎn)、平台监管发(fā)展,监管信息透明化程度和监管(guǎn)力度得到加强(qiáng)。
未来监管的重(chóng)点将由(yóu)以审批为主(zhǔ)的事前资质监管(guǎn)转向以信用为主(zhǔ)的事中事后监管转变。随着区块链技术商(shāng)业化(huà),物流信用记录方(fāng)式、契约规则将(jiāng)发生改(gǎi)变,物流信用系统、物流金融创新(xīn)将具有极大的发(fā)展潜力(lì)。
6、跨境(jìng)电(diàn)商(shāng)物流成市(shì)场蓝海(hǎi)
习(xí)近平(píng)总书(shū)记在首届中国国(guó)际进口博览会开(kāi)幕式(shì)上强调“加快跨境电子商务等新业态新模式发展(zhǎn)”。国务院先(xiān)后批准在上海、杭州、宁波等35个城市设立(lì)了跨境电子商务综合(hé)试验区,在跨境电商模式上进行(háng)有益探(tàn)索。菜鸟网络已(yǐ)在杭州、香港、吉隆坡(pō)等城市设立首批6个(gè)电子商务枢纽,eWTP已落地马来西亚、卢旺达、比利时三站。跨(kuà)境电商的业务模式已经基本成熟。随着我国消(xiāo)费水平的升级,国内消费者对(duì)国外优质产品和服(fú)务的需求将会(huì)大(dà)大增加,推动跨境电子商务等新业态新模式的快速发展,进口导向的(de)跨境电商物流(liú)将成(chéng)为市场蓝海。
7、物流业务流程数字化改造
推(tuī)动物流企业拥抱(bào)智能科技,加快推进传(chuán)统(tǒng)企业业务流程的(de)数字化改造,是物流业下一步发展面临(lín)的艰巨挑战(zhàn)。通过云计算、大数据、物联网(wǎng)等新型基(jī)础设施的建设,把物流每个(gè)环节的(de)信(xìn)息转化为数据,并(bìng)将(jiāng)这(zhè)些数据打通实(shí)现在线化,只是(shì)解(jiě)决传统物(wù)流企(qǐ)业业务数据化的第一(yī)步。更重(chóng)要的是按照(zhào)数字化的要求对业务(wù)流程(chéng)及(jí)组(zǔ)织管理体(tǐ)系进行重构,推动全流程的(de)透明(míng)化改造,通过智(zhì)能化(huà)技术赋能物(wù)流(liú)各个(gè)环节实现效率(lǜ)提(tí)高和成(chéng)本降低,实现数据业(yè)务化。
8、物流(liú)业(yè)和制(zhì)造(zào)业深度联动(dòng)
伴随新一轮产业革命以及中美贸易摩擦,全球产业布局(jú)和全球(qiú)供应链格局均将(jiāng)发展重大调(diào)整。《中国(guó)制造2025》将推(tuī)动我国的制造业加速向智能化、高端化、精细(xì)化发展,对于物流供应链可视化、协同化、全球(qiú)化和稳健(jiàn)性的(de)要求越(yuè)来越高。作为生产性服务业的重(chóng)要组成,物(wù)流业将在提升制造业核心竞争力(lì)方(fāng)面(miàn)发挥(huī)更(gèng)加重要的(de)作(zuò)用。今年,这种趋势将进一步驱动物流业与制(zhì)造业深度联动(dòng)融(róng)合发展。对于物流企业而言,竞争力的关键不再是单纯提供物流(liú)运营业务,而(ér)是能够输出上下游供应(yīng)链(liàn)一体化的解(jiě)决方案,实现制造、流(liú)通(tōng)和(hé)消费的(de)无缝对接。培育(yù)具有国际竞争力的全球供应链体系,将成为物流业和制造(zào)业(yè)深度联动融(róng)合发展的核心。
9、区域物流(liú)一体(tǐ)化加速推进
2019年,港(gǎng)珠澳大桥通车,京津冀、长三角、粤港澳大(dà)湾区等城市圈(群)和区(qū)域一体化正成为(wéi)引(yǐn)领高质量发(fā)展的重要动力源。推(tuī)动城市圈(群)一体化发展,要求打破传统的城市行政边(biān)界,在(zài)更大的范围内调整物流布局。今年,以京(jīng)津冀(jì)协同发(fā)展(zhǎn)、粤港澳(ào)大湾区(qū)、长三角(jiǎo)高质量一体(tǐ)化三大国家战略为核心,以基础设施互联互通、运输组织协同高效(xiào)、信息资源(yuán)共享应用、管理政策规范统一、推动区域物流(liú)与(yǔ)产(chǎn)业协同为重点,区域物(wù)流一(yī)体化将加(jiā)速推进。
10、信(xìn)息技术影响物流模式变革
随着新型信(xìn)息技术的(de)广(guǎng)泛应用,物流管(guǎn)理理念转向以轻资(zī)产的(de)形态(tài)管理重资产,推动物流业跨(kuà)界融合、动态化演进。2019年,物联网和大数据在物流领域中的(de)应(yīng)用潜(qián)力已经得到验证,今(jīn)年人工智能和区块链技术在物流(liú)领域将(jiāng)迎来应用的爆发。信息(xī)技术对物流(liú)业的支持,也逐步由问题解(jiě)决型向(xiàng)方案(àn)设计型(xíng)过渡,新兴(xìng)技(jì)术给物流(liú)业(yè)带来(lái)信息收集(jí)、精准(zhǔn)匹配及产业(yè)链整合的(de)机(jī)会,同时(shí)也扮(bàn)演着流(liú)量(liàng)端(duān)口和精准营销端(duān)口的(de)双重角色。新零售的变革(gé)带来(lái)线上线下的进一步融合(hé)落地,推动(dòng)智(zhì)慧物流加速前(qián)进的同时,也对物流效率和体(tǐ)验提(tí)出了新要求。
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