在即时物（wù）流（liú）行业（yè），超级流量入（rù）口依旧是解题王（wáng）道。美团配送、蜂鸟即配（pèi）、达达等都承接着来自美团（tuán）、阿里、京东的（de）超级流量。反观，美团、阿里、京（jīng）东等一方面在持续（xù）打造自己（jǐ）的新（xīn）零售版（bǎn）图，另一方（fāng）面继续（xù）抢食着即时物流的大蛋糕。文章（zhāng）来源：新京报；记者：程平（píng）、陈（chén）维城

刘伟（化名）是北京（jīng）一（yī）家公司的前台，他（tā）的工（gōng）作分为白班或夜班（bān），他告（gào）诉记者，如果上（shàng）夜班，他白天会下（xià）载接（jiē）单平台送外卖或送（sòng）快递（dì）以补贴（tiē）家用。记者了解到，这是一种普遍情（qíng）况，部分社会人士会通过外卖或快递（dì）众包平（píng）台接单（dān）“跑活（huó）”。

“众（zhòng）包”即“外包”，指一（yī）个公司或机构把过去（qù）由（yóu）员工（gōng）执行的（de）工作任务，以自由自愿（yuàn）的（de）形式外包给非特定（dìng）的，而且通常是（shì）大型（xíng）的大众（zhòng）网络。目前市场上（shàng）专注即时物流的垂直平台闪送、UU跑腿等（děng）都采取了“众包”的模（mó）式。

前（qián）有闪（shǎn）送、UU跑腿等专业即时物流（liú）公司；后有依托于阿里（lǐ）、京东等互联网巨头的（de）蜂（fēng）鸟即（jí）配、达达（dá）等；以顺丰（fēng）为（wéi）代（dài）表的（de）传统物流公司也于2019年10月正式（shì）推出独立（lì）运（yùn）作的“同城（chéng）急（jí）送”品牌（pái）。三强争霸（bà）的局面已经在即时（shí）物流这个细分市场形成。

即时物流兴起于2014年，彼（bǐ）时，大批即时物（wù）流公司出现。但随着行业竞争和大环境的（de）影响，曾经（jīng）的（de）创业者也走上了（le）不同的分岔路。有人抓住了先发优势（shì），狂揽C端客户；也有曾经的网红败（bài）走麦城。同（tóng）样，随（suí）着互联（lián）网巨头的切（qiē）入，即时物流争夺战（zhàn）的大幕（mù）正在拉（lā）开。

一（yī）个网红公司（sī）倒下背后（hòu）：即时物流众（zhòng）包（bāo）模式扩散

依托“众包”模式的兴起，即时物流有（yǒu）了（le）长（zhǎng）足（zú）发展（zhǎn），但当（dāng）初被称为（wéi）“众（zhòng）包模式的开拓者”的网红企业人人快送将要和时代告别。

2019年12月30日，记者于北京、四川（chuān）等地（dì）打开人人快送APP，发现（xiàn）该软件已经无法正（zhèng）常（cháng）下单，并（bìng）显示当前城市尚未开通服务。同时，该软件也无法（fǎ）进（jìn）行用户注册。人（rén）人快送官方（fāng）微博（bó）显示，最近一条（tiáo）微博发送于2019年6月16日父亲节，同时（shí）该（gāi）条微博下方存在多条人人快送骑手表示无法从平台提现并索要工资的回复。

根据中国执行公（gōng）开网显示，2019年8月至今，人人快送的运营主体公（gōng）司——四川（chuān）创物科（kē）技有限公司（sī）存在8条被执行信（xìn）息，同（tóng）时，据企查查显示，该公司部分股（gǔ）权（quán）处（chù）于出质状态（tài），存在多（duō）种经（jīng）营风（fēng）险。

官网资料显示，人人快送，原名（míng）人人快递，开（kāi）创于2013年。人人（rén）快送表示（shì）它融合（hé）了移（yí）动互联网与（yǔ）“人（rén）”的共享模式，也就（jiù）是“众（zhòng）包”，为用户提供跑腿（tuǐ）、捎带、代购、帮忙等一对一、极速达、个性化的服务。记者（zhě）了解到，随着共享经济的风潮渐起，人人（rén）快送在当年带动了（le）“众包”模式（shì）的发展，被称为“众（zhòng）包模式开拓者”，同时，该企业也（yě）是较早（zǎo）在国内做即时物流（liú）的企业。

曾（céng）经，人人快送覆盖全国92个（gè）城市，服（fú）务近两百万的商家、上千万的个人用（yòng）户，其融资经历中也不乏“明星（xīng）”投资方（fāng）的存在。据企（qǐ）查查（chá）显示，高榕资本、腾讯（xùn）投资等均于2014年投资（zī）过人人快送（sòng）。

多（duō）名快递（dì）业内（nèi）人士告诉记者，人人快送APP“基本（běn）上（shàng）是不（bú）做了”，核（hé）心团队可能在进行新（xīn）的创业（yè）项目。

在人人快送倒（dǎo）下背后，其带动的即时（shí）物（wù）流“众包模式”已经在业内扩散开来。

以闪送为（wéi）例，全平（píng）台采用“众包”模式，闪送联合创始人于（yú）红建（jiàn）告诉记者，“众包”直接意味着轻资（zī）产（chǎn），平台不（bú）需要负担任何（hé）人力成本，“例如一个订单，配送员赚80%，平台赚20%，那么当（dāng）配送员接单（dān）的（de）时候，我们就有（yǒu）20%的收（shōu）入”。

UU跑腿（tuǐ）同样采（cǎi）用众（zhòng）包模式（shì），其（qí）官网（wǎng）数据显示（shì），截至（zhì）2018年（nián）8月，UU跑腿合作跑男（即配送员）超过200万人，大幅吸（xī）纳了社会闲散劳动力。

现阶段，即时配送（sòng）行（háng）业竞争激（jī）烈，但行业格（gé）局初显，行业近几年也一直保持高速增长状态。据《2019年中国即时物流行业研究（jiū）报（bào）告》显示，2018年中（zhōng）国即时物流行业订单量（liàng）达（dá）到134.4亿单（dān），同比增长45.2%；行业规模达（dá）到（dào）981.2亿元，同（tóng）比增长39.4%。预计2019年，即（jí）时（shí）物流订（dìng）单量（liàng）将达（dá）到184.9亿（yì）单，规模将达到（dào）1312.6亿元。

中国物流学会特约研究（jiū）员杨达卿表（biǎo）示，众包的人（rén）力模式符合C端即时消费（fèi）服务市场的有效选（xuǎn）择，满足（zú）了（le）规模化人力（lì）支（zhī）撑和（hé）个性化供需匹配，但如果即（jí）时物（wù）流平台不具备超级流量入口，众包人力缺乏稳定业务流，容易造成配送（sòng）骑士流（liú）失（shī），或者拥有在册不在线的“僵尸骑士”。同时（shí），如果平台缺乏（fá）包括保险、培训等配套（tào）保障，众（zhòng）包人员（yuán）将存在流失（shī）率高，忠诚度低的情（qíng）况。

O2O寒（hán）冬（dōng）下的分流：或投（tóu）身（shēn）大佬或专（zhuān）注细分赛道

人人快（kuài）送的终局仅是即时（shí）物（wù）流行（háng）业洗牌的（de）侧（cè）写，随着（zhe）2015年（nián）O2O行业（yè）寒冬（dōng）到来，多个即时物流企业早已倒在（zài）2015年的末（mò）尾，拥有先发（fā）优势的垂直平台留存（cún）下来，挖掘长（zhǎng）尾市场。同时，多（duō）个（gè）即时（shí）物流公司也（yě）选择卖身（shēn），承接巨头的商（shāng）流。

据了（le）解，2014年至2015年，多个即时物（wù）流（同城）平台出现，以（yǐ）众包的模式切（qiē）入三通一（yī）达等传统（tǒng）快（kuài）递公司未完全（quán）覆盖的（de）即（jí）时物流市场。同其他新经（jīng）济行（háng）业类似，多个玩（wán）家存在的即时（shí）物流（liú）竞争市场，不（bú）能免俗地出现（xiàn）了补贴大战（zhàn）。

据闪（shǎn）送副总裁杜尚骉回忆（yì）称，2015年（nián）随着即时物流（liú）领域多个公（gōng）司的进场，大家开始通过补贴获客，恰逢2015年O2O的寒冬来袭，“2015年9月（yuè）后我（wǒ）们停止了补贴，凡是（shì）没停的（de）公司后来（lái）都死了（le）”。

细（xì）数2015年－2016年倒下的即（jí）时（shí）物流（liú）公司，神盾快运、最鲜到等都因（yīn）为资金（jīn）链断裂（liè）、融资实力等原因退出竞争舞台。

当（dāng）年存活（huó）下（xià）来的即时物流公（gōng）司，一部分，如达达（dá）、点我（wǒ）达被（bèi）京东、阿里（lǐ）收编，承接来（lái）自“大佬”的商流；另一部分（fèn），如闪送、UU跑腿等专注垂直做小平台。

2014年6月达（dá）达正式上线，一年后达达便完成1亿美元C轮融资由DST领投、红杉与景（jǐng）林跟投，并在2015年9月，完成（chéng）3亿美元D轮融资，成为估值超10亿的独角兽企业，发展可谓顺（shùn）畅。2015年年末，乘着“众包”而（ér）来的百万配（pèi）送员之势，达达（dá）试图低（dī）调上线外卖平（píng）台“派乐趣”，但依旧激起千层浪。

2015年年末，“派乐趣”攀（pān）升至APPStore生活板块前列，几大外卖（mài）平台旋（xuán）即切断与达达的物（wù）流配送合（hé）作，并推出（chū）各（gè）自的（de）众包物流与之（zhī）竞争。杨达卿解释（shì）道，没有超级流（liú）量的（de）入口和稳（wěn）健的团队，即时（shí）物流公司（sī）的生存将相对困难（nán）。

2016年年初，达达便转头与京东（dōng）到（dào）家（jiā）合并，成为后（hòu）来的达达（dá）-京东（dōng）到家（现（xiàn）已更名为达达集团）。

按照当时京东发布的（de）公告，合并协议生效（xiào）后，京（jīng）东以京东（dōng）到家的业（yè）务、京东（dōng）集（jí）团的业务资源以及两亿美（měi）元现金换取新公司约（yuē）47.4%的股（gǔ）份并成为单一最大股东（dōng）。在新公司的管理架构中，原达达CEO蒯佳祺出任（rèn）新公司的CEO，原京东到家总裁王志军出任（rèn）公司的总（zǒng）裁。

同样，点我达也（yě）于2015年正（zhèng）式上线，其先（xiān）后（hòu）获得蚂蚁（yǐ）金服、创新工场、阿（ā）里巴巴、菜鸟网络等投资和资（zī）源入注，2018年7月，点我达获得迄今为止即（jí）时物流领域最大的（de）一笔融资，该笔（bǐ）融资来自菜鸟网络，具体包括菜鸟网络的众（zhòng）包业（yè）务和其他业（yè）务资（zī）源（yuán）及（jí）2.9亿美元现金（jīn）战略投资。

目前，点我达也是饿了么惟（wéi）一的众包物流（liú）战略合作（zuò）伙伴，主要接饿了么的外卖订单，是纯正的“阿里系”一员。

与搭上电（diàn）商巨头京东的达达和阿里系（xì）的点（diǎn）我达不同，闪（shǎn）送则（zé）专（zhuān）注C端（duān）的业（yè）务，并且在长尾市场（chǎng）中打出（chū）“高端（duān）”定位（wèi）牌。与其他即时物流品牌相比，闪送（sòng）平（píng）均客单价为30元（北京地（dì）区），远高于（yú）同行（háng）。记者了解到，高（gāo）客单价源（yuán）于（yú）闪送（sòng）的“一对一急送拒绝拼（pīn）单”，而（ér）大多数即时物流（liú）企业（yè）更多选择拼（pīn）单的模式，以外卖为例，拼单的模式显然更符合外卖行业的需求。

“我就是（shì）要告诉用（yòng）户我们是（shì）不拼单（dān）的，专（zhuān）注于这（zhè）个细分赛道，同时（shí）我们的品牌定位也走（zǒu）向高端化。”于（yú）红建称（chēng），闪送现在的配送模式就是一（yī）单只服（fú）务一个人。杜尚（shàng）骉也（yě）对记者表示，闪（shǎn）送（sòng）的（C端）客户非价格敏感（gǎn）客户而是服务敏感性客户。

杜（dù）尚骉透露（lù），闪送一直（zhí）到2016年才开始（shǐ）盈利，“2015年9月份（fèn）之前我们没（méi）有明（míng）确盈利模式，公司长远发展需要探索盈利模式，一直补贴不是个（gè）事儿，要是实在盈利不了，也早死早（zǎo）脱身。”2015年9月，闪送开始停止补（bǔ）贴（tiē），随之停止（zhǐ）的还有订单量（liàng）的增（zēng）长（zhǎng）。

然而，2016年（nián）开春，多个即时配（pèi）送企（qǐ）业倒在了（le）O2O的寒（hán）冬里，带着先（xiān）发优势的闪送，“意外”活了下来。截至2019年（nián）6月，闪送覆盖全国（guó）222座城市，日（rì）活跃闪送员超过（guò）70万名，日平（píng）均订单超过40万。

多位闪送高层告诉记者，运气和及时停补可（kě）能就是（shì）闪（shǎn）送在行业洗牌中活下（xià）来（lái）的原因。

传统快递巨（jù）头抢食：全职（zhí）、兼职、众包复（fù）合模（mó）式登场

2019年10月24日，顺丰正式（shì）宣布，顺（shùn）丰同城业务将以公司（sī）化（huà）形（xíng）式独立运营，独立运作（zuò）“顺丰同城（chéng）急送”品牌，昭（zhāo）示（shì）着顺丰正式入局抢食即时物（wù）流市场。2017年，顺（shùn）丰就已（yǐ）推（tuī）出同城急（jí）送业（yè）务，布局即时配送市场。顺丰同城CEO孙海金（jīn）在接（jiē）受采（cǎi）访时表示，宣布独立运营同城业务只是时间（jiān）恰好，包括独立的法人代表（biǎo）、品牌、团队三（sān）项准（zhǔn）备于近期（宣布独立（lì）运营（yíng）时间点）完成，“水到渠成”独立运营。

即时配送曾被视为快递巨头主动（dòng）忽视的细分市场（chǎng），除顺丰外，2017年圆（yuán）通推出“计时达”；2018年（nián）3月，韵达也曾上线即时配送平台“云递（dì）配”，记者在（zài）与三通一达内部人士的沟通（tōng）中获悉（xī），传统快递公司（sī）普遍认为，比（bǐ）起即时（shí）物流小蛋（dàn）糕（gāo），顾好公司现有业（yè）务比较（jiào）重（chóng）要。有分（fèn）析人士称，一方面，盆（pén）满钵满的传统（tǒng）快递公司并（bìng）未（wèi）有精力（lì）重视长尾市场；另（lìng）一方（fāng）面，面（miàn）对较为稳定的即时物流格局，突围较（jiào）难。

目前（qián），闪（shǎn）送等即时（shí）物流公（gōng）司，由于入局尚早，在C端已（yǐ）经形成用户（hù）规模，顺丰（fēng）转而侧面突袭，发展B端（duān）业务，拿下部分（fèn）商家外卖订单。孙海金表示，顺丰将（jiāng）采取差异化打法，即“把个（gè）人跑（pǎo）腿在场景上做（zuò）得更广（guǎng），比如说可（kě）以和政府谈好，跑腿配送港澳通行证或（huò）者护（hù）照等”。记者了解（jiě）到，顺丰（fēng）已于（yú）近期和上海政务中心签（qiān）约，未来将延伸到各政务场景（jǐng）。

对于长期“强（qiáng）于商（shāng）务件，疏于电商件”的顺（shùn）丰来（lái）说（shuō），2019年顺丰（fēng）全面发力（lì）电商快（kuài）递，补足缺失（shī）。杨达（dá）卿称，同城急送的独（dú）立也是面向补（bǔ）足C端的“毛细血管”服务，而顺丰（fēng）的传统（tǒng）快（kuài）递就是大动脉服务，两（liǎng）者互补。

顺丰（fēng）集团首席战（zhàn）略官、顺丰同城公司董（dǒng）事长陈飞曾向（xiàng）记者表示，顺（shùn）丰（fēng）同（tóng）城业（yè）务（wù）确（què）实是相对新的业（yè）务，在顺（shùn）丰的盘子里算规模很小的一部分，但顺（shùn）丰集团会（huì）对（duì）顺（shùn）丰同城提供全方位支持，单靠小公司确实难以面对市（shì）场（chǎng）挑战。陈飞所（suǒ）谓的“全方（fāng）位（wèi）支持”即顺丰品牌背书、融（róng）资支持、资金支持、公共事务支持等。

值（zhí）得注意的是，顺丰切入即时物流（liú）的逻辑不同，与专注的即时物流公司普遍采用的“众包”模式不同，顺丰采取全职、兼职、撮（cuō）合（众包）的复合模（mó）式，顺丰称，只有通过这（zhè）种稳定的方式，当客（kè）户单量激（jī）增或遭遇极端天气时，才能够有骑手接单（dān），在增加业务（wù）稳（wěn）定性的同时，也（yě）增加了成本。

顺丰财报显示，过去几年，顺丰同城急送年复合增长率（lǜ）超过100%，2019年（nián）上半年（nián），顺丰（fēng）同城（chéng）分板（bǎn）块营收增幅达129.31%。

快递专家（jiā）赵小敏表示，影响即（jí）时物流企业（yè）发（fā）展的（de）不在于模（mó）式是众包（bāo）还是直营，关键看企业的（de）综合管理运营能力、业（yè）务拓展（zhǎn）能力、激励体系（xì）、资金投入等因素，是一个（gè）综合作用的结果。赵小敏表示，顺丰的优势建立在顺丰速运的基础上，同时（shí），2020年还会（huì）有传统快递企业入局即时配送。

从C端向B端扩展：本地（dì）生活与新零售成关（guān）键先生

每到（dào）吃饭时（shí）间，穿着鲜明黄色或（huò）蓝色等品牌专属（shǔ）颜色衣服（fú）的外卖小哥（gē）便“冲刺（cì）”在街（jiē）头巷尾（wěi）。美团配送、蜂鸟（niǎo）即配、点我（wǒ）达等即时配送企业，围绕着（zhe）美（měi）团、饿了（le）么等本地服务商（shāng）占据着大（dà）量商（shāng）流和订单。有观点称，外（wài）卖在某种程度上已（yǐ）经成为现（xiàn）代（dài）人（rén）的刚需。据《中（zhōng）国外卖产（chǎn）业调查研究报告（2019年（nián）前三季度（dù））》显示，2019年前三季度，中国外卖产业整体发展态势良（liáng）好，预计2019年全年外（wài）卖行业（yè）交易额将达（dá）到6035亿（yì）元，同比上年增长30.8%。

大（dà）体量的外卖交易额来源于大量的订单，一（yī）方面，外卖行（háng）业成为即（jí）时（shí）物流（liú）的大哺育（yù）者（zhě）；另（lìng）一方面，各本（běn）地服务商也在积极布局（jú）自有的即时物（wù）流下半身。2019年5月（yuè），美团发布“美团配送”品牌，宣布对外开（kāi）放配送平台，共享配送能（néng）力；饿（è）了么也（yě）在2019年6月宣（xuān）布（bù）旗下即（jí）时物流平台“蜂鸟”品牌独立，并升（shēng）级（jí）品牌名（míng）为“蜂（fēng）鸟即配”。

相（xiàng）比（bǐ）于（yú）C端市场的分散（sàn），B端市场拥有稳（wěn）定的订单源。不仅（jǐn）外卖，巨头纷纷布（bù）局的新零售同样也是即时物流的哺育者之一。2016年马云喊出“新零售”口（kǒu）号，两年之间，零售行业刮起数字化变革（gé）之风，随（suí）后，阿里大手笔将点我达纳入麾（huī）下。

同（tóng）样，达达在（zài）站队（duì）京东后（hòu）也不再局（jú）限于餐饮外卖业务（wù）。公开资料（liào）显示，达达已与商超、便利店、药房（fáng）等展开合作，依托京东将业务延伸至仓储和落地配。在（zài）双十一等（děng）购物（wù）节，达达也会自动承接京东的快递订（dìng）单。陈飞向记者表示，目前（qián）物流行业和（hé）科（kē）技（jì）（行（háng）业）已形成强关联，没（méi）有物流（liú）、商流、科技（jì）的结合，也就（jiù）没有目前同城（即时物流）的派送场景。

赵小敏分析（xī）称，预（yù）计在2020年，即（jí）时物流领域将会（huì）出现1-2家获准IPO的企业，该领域也有极大可（kě）能打（dǎ）响价格（gé）战，激烈（liè）程度将超出以往（wǎng）。赵小敏还（hái）指出，即时（shí）物流（liú）企（qǐ）业更（gèng）多还是要继续（xù）夯实（shí）C端，同（tóng）时向上进行系统解决方（fāng）案的提升，精准配送。

在即（jí）时物流行业，超级（jí）流量入口依旧（jiù）是解题王道。美团配送（sòng）、蜂（fēng）鸟即配（pèi）、达达等都承接（jiē）着来自（zì）美团、阿里、京东（dōng）的超（chāo）级流量（liàng）。反（fǎn）观，美团、阿里、京东等一方面（miàn）在持（chí）续打造自己的新（xīn）零售版图，另一方面继续抢食着即时物流的大蛋糕。

艾瑞咨（zī）询研报显示（shì），即时物流（liú）行业随着外（wài）卖（mài）O2O的兴起实现了一段时（shí）间（jiān）的爆发式增长（zhǎng），而近年（nián）来，外卖市（shì）场的增速（sù）已（yǐ）逐（zhú）渐（jiàn）放（fàng）缓，目前来看（kàn），新（xīn）零（líng）售市场的发展甚（shèn）至包括网购市场的（de）持（chí）续增（zēng）长，都将对（duì）即时物（wù）流有非常（cháng）大的需求。承接新零售（shòu）的下（xià）半身和（hé）补充末端配送的运力已成为（wéi）即时（shí）物流行业竞争的（de）新密（mì）码。

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