10年前，若（ruò）问中国的人（rén）口优势最多体（tǐ）现在哪个行业？那一定是房地产开发，或者电子产（chǎn）品代工。

如今再问这个问题，答（dá）案（àn）毫无疑问——物流。如果（guǒ）你之前（qián）还怀疑（yí）这个答案，经（jīng）过（guò）今年（nián）春节，一定也（yě）信了。

“懒人”经济，最初是调侃当代年轻宅一族（zú），吃、穿、玩等消费全（quán）部通过（guò）网（wǎng）络完成的。如今疫情（qíng）来临，为避免（miǎn）疫情传播减少外（wài）出，再（zài）勤（qín）劳的人也都（dōu）成了（le）“懒人”。当所（suǒ）有人都变成“懒（lǎn）人”，“懒人”经济爆发了。

各（gè）大平台数据（jù）证实（shí），今年春节电商购（gòu）物尤其是到家业务暴涨（zhǎng）。苏宁易（yì）购主站流量同比攀升50%，到（dào）家（jiā）业务规模同比（bǐ）增长（zhǎng）近4倍；依托苏（sū）宁小店（diàn）的苏宁菜场（chǎng），春节订单量达（dá）到平常（cháng）单量的三到五倍，销售规（guī）模较去年同（tóng）比（bǐ）增长超过（guò）50%；家乐福春节期间到家（jiā）订单增长300%，蔬菜订（dìng）单量同比（bǐ）增长600%。

其它平（píng）台（tái）也是如此。盒马今年春节期间的订单量总体比平时增（zēng）加近5成；京东生（shēng）鲜的春节销售额同（tóng）比增长215%；饿了么北京外卖买菜订单量同比（bǐ）增长9倍（bèi）。

增长道理大家都明白（bái），春节疫情期间减少外出（chū）聚集，自然都（dōu）选择网上购物。网上购物减少了病毒传播机会（huì），但（dàn）对送货能力又提出新的（de）挑战（zhàn）。春节疫情期间很（hěn）多第三方快递公司要么放假歇业，要么涨价延长运输时（shí）间，运输效率难以保障。此时自（zì）营物流的价值凸显出来（lái）。很（hěn）多消费者在网络上（shàng）选择安（ān）全、放心（xīn）的电（diàn）商（shāng）平台自营商品，并（bìng）且（qiě）一定要效（xiào）率上有保障的自营（yíng）物（wù）流。

在早（zǎo）年的电商企业竞争中，阿（ā）里对物流（liú）环节并不重视，这让它（tā）的平台商户服务常常遭到诟病。意（yì）识到问（wèn）题的严（yán）重性后（hòu），阿里通过建设菜（cài）鸟网络，逐渐补齐了这块短（duǎn）板（bǎn）。

与阿里相比，苏宁（níng）、京东的一（yī）个核（hé）心竞争优势都是自（zì）营物（wù）流。比如苏宁方（fāng）面，经过二（èr）十多年大力投入，苏宁（níng）的（de）自营物流（liú）已（yǐ）经具备雄厚实力（lì）。截（jié）至2019年（nián）底，苏宁物流全国仓储面（miàn）积1105万㎡，“当日达”服务覆盖全国78城，“次日（rì）达”服务（wù）覆盖317城，冷（lěng）链服务（wù）覆盖270城，并与家乐福推动“快拣仓”升（shēng）级，有力地支撑了苏宁秒达的即时配送。

苏宁强大的物流能（néng）力，在疫情关键时刻（kè）发挥了重要（yào）作（zuò）用。1月（yuè）25日，苏宁物流开通抗疫物（wù）资绿色通（tōng）道，一周时间（jiān）便紧急（jí）运送抗疫（yì）物资360吨（dūn），为支援武（wǔ）汉（hàn）抗疫工作立（lì）下汗马功劳。

2月7日（rì），国家发（fā）展（zhǎn）改（gǎi）革委官方（fāng）微（wēi）信发布消息：近（jìn）日，国家发展改革委、商（shāng）务（wù）部协调苏（sū）宁（níng）控股集团向湖北捐（juān）赠400吨蔬菜、3.6万（wàn）枚鸡蛋等（děng）生活物资。目前，苏（sū）宁控股（gǔ）集团正在抓紧安排捐赠物资运输，第一批捐赠蔬菜（cài）已于2月6日晚间运抵（dǐ）湖（hú）北（běi）。

国家发改（gǎi）委（wěi）表（biǎo）示，抗疫关键时刻（kè），苏（sū）宁、顺丰、菜（cài）鸟等骨干物流（liú）企业纷纷请战（zhàn）、主动担当、甘（gān）于奉（fèng）献，通过强化应急（jí）物流资源支（zhī）撑、开通援（yuán）助物资绿色通道、参与一线防疫物资保供、加强境外捐赠（zèng）物（wù）资运输保障、加大居（jū）民生活物资供应等措施，在保障湖北（běi）省和其（qí）他（tā）地区城市医疗（liáo）和生活（huó）物资供应（yīng）中（zhōng）发挥了重要（yào）作用。

疫情期间“无接触配送”

在保障（zhàng）城市供给方面，物（wù）流与零售场景相结合能更大提升配送效（xiào）率。比如苏宁小店和苏宁家乐福推出“一小时场景生活（huó）圈”服务，可（kě）以（yǐ）在门店（diàn）三公里范（fàn）围内一小时到货，大大（dà）减少消费者收货（huò）等待时（shí）间，弥补（bǔ）了电商购物送货（huò）时间长的短（duǎn）板。

物流体系的建设不（bú）是（shì）一朝一（yī）夕（xī）能完成的，需要（yào）长期的高额突入。据了解，2020年苏宁将对科技（jì）物（wù）流领（lǐng）域进行（háng）不（bú）少于400亿元（yuán）的投资，可（kě）见其对自营物（wù）流的重视程度。

阿里在（zài）物流（liú）方面也将（jiāng）继续加（jiā）大投入，去年下半年，阿里宣布（bù）完成对（duì）菜鸟网络的新一轮增资，为持（chí）续加大智慧物流（liú）投入，强化商业操作系统物流基础设施（shī），阿（ā）里（lǐ）通过增资和购买老股（gǔ）的方式（shì），投入人民币233亿元（yuán），持有菜鸟股权从约（yuē）51%增加到约63%。

物流是中国人口（kǒu）的最（zuì）后的大（dà）规模红利，疫情期（qī）间，人们网（wǎng）购行为增多，配送（sòng）需求暴涨，为物流业的表现和（hé）发展创造了机会，成为（wéi）了零售（shòu）的（de）命脉。可以这（zhè）样说，现（xiàn）阶段的零售业，得（dé）物流者得（dé）天下（xià）。

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